Для своечасовага выяўлення дэфектаў у рэйках іх сістэматычна правяраюць дефектоскопными вагонамі і каляскамі, а таксама аглядаюць камісіі, складзеныя з работнікаў шляху. Суцэльныя агляды рэек i змацаванняў на галоўных прыёма-адпраўных і сартавальных шляхах, стрелочных перакладах праводзяць два разы ў год: вясной пасля вызвалення шляху ад снегу і восенню да яго выпадзення. У іншы час года агляды рэек праводзяцца перыядычна ў залежнасці ад іх стану, умоў працы і кліматычных умоў. Асабліва старанна рэйкі аглядаюць пры рэзкім паніжэнні тэмпературы, пры змене подуклонки пасля суцэльны змены шпал, падшэвак, пры змене накладак.

У суцэльных аглядах прымаюць удзел вопытныя работнікі дыстанцыі шляху. Кожны работнік замацоўваецца за пэўнай рэйкавай ніткай і нясе адказнасць за якасць агляду. Пры аглядзе ужываюць, акрамя дэфектаскопных сродкаў, люстэрка, мацы, малаткі, лупы і іншыя прыстасаванні. Парадак агляду рэек ўсталёўвае начальнік дыстанцыі пуці.

Для досыць хуткага, надзейнага і бесперапыннага па даўжыні рэйкавай ніткі кантролю рэек ўжываюць дэфектаскапіі здымнага тыпу і вагоны-дэфектаскапіі.

У здымных магнітных дефектоскопах МРД-66 пастаянныя магніты, размешчаныя паміж коламі каляскі над кожнай рэйкавай ніткай, намагничивают рэек у падоўжным кірунку. Магнітнае поле, якое пры гэтым утворыцца над паверхняй галоўкі рэйкі, успрымаецца искательным прыладай дэфектаскоп. Калі магнітныя сілавыя лініі сустракаюць дэфект у выглядзе расколіны, то з'яўляецца дадатковае магнітнае поле. Гэта поле ўзмацняе тое магнітнае поле, якое ствараецца над паверхняй галоўкі рэйкі пастаяннымі магнітамі дэфектаскоп і искательное прылада ўспрымае гэта ўзмацненне. Адхіленне стрэлкі миллиамперметра і гукавы сігнал ў тэлефоне дэфектаскоп пакажуць на змяненне напружання на выхадзе искательного прылады, а такім чынам, на наяўнасць дэфекту.

Дэфектаскоп МД-22 ФДЕ значна мадэрнізаваны па параўнанні з МРД-66. Ён мае аўтаматычную надбудову і лепшую памехаабароненасць ад складаных сігналаў, якія ўзнікаюць пры паверхневых пашкоджаннях галоўкі рэйкі. У гэты дэфектаскоп таксама ўбудаваны блок ультрагукавога шукальніка, які ўжываецца для дадатковай праверкі рэек у сумніўных выпадках.

Дэфектаскапіі тыпу МРД выяўляюць дэфекты 79 (заломы без бачных заган); 27.1-2 (загартовачных расколіны); 20.1-2; 21.1-2; 24; 25 - усталостную расколіны ў выглядзе светлага або цёмнага плямы плошчай не менш за 25% плошчы галоўкі рэйкі і які знаходзіцца ад паверхні катання на глыбіні 4 мм і менш; расколіны з прычыны пашкоджанні рэек коламі з ползунами, ўдарамі або іншых пашкоджанняў.

Ультрагукавая дэфектаскапія грунтуецца на увядзенні ў метал рэйкі ультрагукавых ваганняў. Крыніцамі гэтых ваганняў з'яўляюцца электраакустычны (або п'езаэлектрычныя) пераўтваральнікі. Асновай іх канструкцыі служыць пласціна, зробленая з адмысловых матэрыялаў, здольных ператвараць электрычныя імпульсы ў ультрагукавыя і наадварот. Такім чынам, пераўтваральнікі могуць быць выпраменьвальнымі і прыёмнымі. Каб ўвесці ў рэек ультрагукавыя ваганні, паміж пераўтваральнікам і галоўкай рэйкі не павінна быць паветранай праслойкі, таму галоўка рэйкі або змочваецца вадой, або растворам спірту ў вадзе (у зімовы час).

Ультрагукавыя ваганні, адлюстраваныя ад іншароднай асяроддзя, успрымаюцца прыёмным пераўтваральнікам і пераўтворацца ў электрычныя сігналы, успрыманыя ў слухаўках, на шкале стрелочного індыкатара або асцылографа. У рэйкавай дэфектаскапіі выкарыстоўваюцца два метаду: рэха-імпульсны, пры якім ўспрымаюцца ўльтрагукі ваганні, адлюстраваныя ад выяўляюцца дэфектаў, і люстрана-ценявы, пры якім прыкметай дэфекту з'яўляецца памяншэнне імпульсу па параўнанні з ультрагукавым імпульсам, адлюстраваным ад падэшвы рэйкі.

Канструкцыя ультрагукавых дэфектаскапіі пастаянна ўдасканальваецца.

Разнастайнасць тыпаў ультрагукавых дэфектаскапіі, распрацаваных на рознай элементнай базе, ўскладняе іх рамонт і абслугоўванне, прыводзіць да неабходнасці мець шырокую наменклатуру запасных частак. Таму створаны агрэгатаваны комплекс ахвяры дэфектаскапіі на адзінай элементнай базе. Гэта дэфектаскапіі «Рэек-4», «Рэек-5», «Рэек-6», «Пошук-2», які з'яўляецца мадэрнізацыяй дэфектаскоп «Рэек-5». Усе яны адрозніваюцца большай верагоднасцю выяўлення дэфектаў і лепшымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. Дэфектаскапіі УРДО-3 і «Рэек-4» прызначаныя для выбарачнага кантролю рэек (напрыклад, для іх праверкі пры сумніўных паказаннях магнітных дэфектаскапіі), зон балтавых стыкаў і элементаў стрэлачных пераводаў. Гэтыя аднанітачным дэфектаскапіі выяўляюць дэфекты 27.3; 30В.1-2; 30Г-1-2; 38.1; 50.1-2; 52.1-2; 53.1-2; 55; 60.1-2.

Дэфектаскапіі ВУЗДЭЧАК НИИМ-6М, «Рэек-5» і «Пошук-2» дазваляюць кантраляваць метал рэек абедзвюх нітак па ўсёй даўжыні. Яны выяўляюць папярочныя і падоўжныя расколіны ў галоўцы рэйкі, дэфекты і пашкоджанні шыйкі, расколіны і волосовины у падэшве, дэфекты выгляду 26.3; 56.3; 66.3 ў зварных стыках і 30Г.1; 30В.1; 53.1; 52.1; 55.1; 50.1 у балтавых стыках.

Дэфектаскапіі ДУК-13ИМ, ДУК-66П, «Рэек-6» прымяняюцца для кантролю якасці зварных стыкаў пры зварцы рэек і пасля кладкі іх у шлях.

Дэфектаскапіі абслугоўваюцца аператарам, правяраючым рэйкі, і памочнікам аператара, які суправаджае дэфектаскоп, сочыць за падыходам цягнікоў, дапамагае аператару зняць дэфектаскоп з шляху і пры неабходнасці агароджвае сігналамі небяспечнае месца.

З дэфектаскапіі УРДО-3 і «Рэек-4» працуе адзін аператар, які суправаджаецца сигналистом або брыгадзірам шляху.

Магнітны вагон-дэфектаскоп правярае рэйкі, вынікаючы з рабочай хуткасцю не менш за 30 і не больш за 70 км/ч. Дадзеныя кантролю аўтаматычна запісваюцца на паперу або на кінастужку, якая пасля праявы паступае на расшыфроўку.

Вагон-дэфектаскоп выяўляе папярочныя расколіны, размешчаныя не больш чым на 5 мм ніжэй паверхні катання, калі яны дасягаюць не менш за 2000 папярочнага перасеку галоўкі, гарызантальныя і вертыкальныя расслаення галоўкі. Дэфекты ў межах накладак, у зварных стыках ў шыйцы і падэшве рэек гэты вагон не выяўляе.

Створаны ў цяперашні час ультрагукавой вагон-дэфектаскоп прызначаецца для выяўлення значна большай колькасці дэфектаў. Парадак і тэрміны праверкі рэек здымнымі дэфектаскапіі і вагонамі-дэфектаскапіі пазначаны ў п. 9.1.

З дапамогай люстэрка аглядаюць ніжнюю грань галоўкі рэйкі, месца пераходу галоўкі рэйкі ў шыйку, дзе часцей за ўсё можна выявіць чырвань, а часам падоўжную гарызантальную расколіну.

Для вызначэння дэфектаў ў стыках рэек остукивают галоўку рэйкі малаточкам, маса якога 300 - 650 г, а даўжыня дзяржальні 60 см. Пры наяўнасці расколіны ў рэйцы малаточак як бы прыліпае да галоўцы, а гук пры ўдары бразгоча. Спосаб гэты, аднак, нельга лічыць досыць дакладным для рэек тыпаў Р65 і Р75. Пры моцнай зацяжцы нітаў і пры слитом зазоры расколіна можа быць не знойдзена. Такія сумніўныя рэйкі канчаткова правяраюць са здыманнем накладак.

Візуальна можна выявіць падоўжныя расслаення галоўкі. Галоўка ў гэтым выпадку, як правіла, уширяется, а на паверхні катання з'яўляецца цёмная падоўжная паласа. Пры ўнутраным расслаенні шыйкі на яе паверхні прыкметна як бы лушчэнне металу.

На паверхні катання і бакавой грані галоўкі можна выявіць тонкія падоўжныя або папярочныя расколіны. Для ўважлівага абследавання карыстаюцца лупай.

Візуальна выяўляюць рэйкі, пашкоджаныя боксованием лакаматыва, рэйкі, якія маюць хвалепадобны знос, выкрашивание і іншыя бачныя заганы галоўкі, шыйкі і падэшвы.

Вынікі суцэльнага агляду рэек і змацавання заносяць у адмысловы часопіс. Выяўленыя остродефектные рэйкі замяняюць неадкладна з абмежаваннем хуткасці да іх замены не больш за 15 км/ч. За дэфектнымі рэйкамі ўсталёўваюць дбайнае назіранне. Дэфектныя рэйкі замяняюць у планавым парадку.