Парушэнне норм утрымання стыкавых зазораў можа прывесці пры недастатковай іх велічыні ў летні час да выкіду шляху, а пры залішняй велічыні ў зімовы час - да выгібу стыкавых нітаў. Такія парушэнні ў змесце пуці могуць выклікаць працяглы перапынак у руху цягнікоў, а там, дзе кантроль за станам пуці аслаблены, нават сходы рухомага саставу. Таму памеры рэйкавых стыкавых зазораў сістэматычна кантралююць.

 Запар рэйкавыя зазоры правяраюць два разы на год: увесну і ўвосень. Час сутак для праверкі зазораў выбіраюць такое, калі тэмпература рэйкі падчас праверкі мала змяняецца (напрыклад, раніцай). Тэмпературу рэйкі вымяраюць спецыяльнымі або ртутнымі тэрмометрамі. Ампулу з ртуццю тэрмометра ўстаўляюць у адтуліну, прасвідраванае ў галоўцы асобнага кавалка рэйкі, і прысыпают металічнымі пілавіннем. Калі змясціць гэты кавалак рэйкі з уманціраваным у яго тэрмометрам ва ўмовы, аналагічныя ўмовам для шляхавых рэек, то можна лічыць, што ў межах патрэбнай дакладнасці атрыманая тэмпература будзе адпавядаць тэмпературы рэйкі. Дазваляецца вымяраць тэмпературу рэйкі ртутным тэрмометрам, выкладзеным на галоўку рэйкі і засыпаным сухім пяском.
 

 Зазор у стыку вымяраюць адмысловым мерным клінам, які ўстаўляюць у зазор прыкладна пасярэдзіне вышыні галоўкі рэек (мал. 9.9). Вымярэнне зазораў пачынаюць ад стыку, які не будзе перамяшчацца. Дадзеныя вымярэнні стыкавых зазораў заносяць у ведамасць асобна для кожнай ніткі рэек. Прыклад запаўнення ведамасці дадзены ў табл. 9.2.
 

 Па Інструкцыі па бягучым утрыманні чыгуначнага шляху (у залежнасці ад даўжыні рэек) вызначаюць нармальны стыкавай зазор пры дадзенай тэмпературы і ў гр. 7 табл. 09/02 падлічваюць суму нармальных зазор.

 Параўноўваючы графы 5 і 9 з гр. 7, можна ўсталяваць розніцу фактычных і нармальных велічынь зазораў. Для гэтага ў кожным пункце знаходзяць рознасць лікаў, запісаных у графах 5 і 9, ліку, запісанага ў гр. 7, і вынік змяшчаюць у графах 6 і 10. Калі лік у гр. 7 больш за лікі, запісаныя ў графах 5 і 9, то рэзультат запісваюць са знакам «-», калі лік у гр. 7 меншы за лікі ў графах 5 і 9, то ставяць знак «+».

 Знак "+" азначае лішак велічыні зазораў, знак "-" паказвае недахоп велічыні зазораў. Лічба 0 у графах 6 і 10 паказвае на тое, што ў гэтым месцы пры рэгуляванні зазораў рэйкі перамяшчаць не трэба.