Для папярэджання страты ўстойлівасці бязстыкавага пуці і захавання цэласнасці рэйкавай канчукі і стыкаў уравнительных пралётаў неабходна ведаць тэмпературу замацавання рэйкавай канчукі і сачыць за змяненнем яе тэмпературы. Параўноўваючы тэмпературу замацавання і фактычную тэмпературу канчукі, можна ўсталяваць, ці не набліжаецца тэмпература да максімальна або мінімальна дапушчальнай і якія работы нельга выконваць да зняцця тэмпературных высілкаў у канчукі. Таму тэмпературу рэек рэгулярна вымераюць у спякотнае час летам, калі яна набліжаецца да максімальна разліковай, зімой пры паніжэнні тэмпературы ніжэй - 30'З, а таксама пры неабходнасці выканання работ, якія прыводзяць да памяншэння ўстойлівасці шляху. Тэмпературу замацавання канчукі пры яе кладцы або пры выкананні работ па разрадцы тэмпературных высілкаў вымераюць пасля зацяжкі клеммных нітаў на кожнай пятай шпале і запісваюць у Часопіс уліку службы і тэмпературнага рэжыму рэйкавых бізуноў, форма якога прыведзена ніжэй:
 

Часопіс ўліку службы і тэмпературнага рэжыму рэйкавых бізуноў вядзе дарожны майстар. Копія яго знаходзіцца ў дыстанцыі пуці. Выпіскі з часопіса аб тэмпературы замацавання кожнай канчукі заносяцца ў кнігу праверак шляху формы ПУ-28 брыгадзіра шляху.

Акрамя таго, у часопісе паказваюць месца знаходжання канчукі (перагон, пачатак і канец канчукі), усталяваны тэмпературны інтэрвал замацавання, рэжым утрымання канчукі (без сезонных разрядок або з сезоннымі разрядками).