Работы па бягучым змесце і рамонце пуці выконваюцца для падтрымання пуці ў стане, які пастаянна забяспечвае рух цягнікоў са скарасцямі, устаноўленымі ў адпаведнасці з планам лініі, тыпам верхняй будовы і характарыстыкамі рухомага саставу.

 Галоўнай задачай бягучага зместу з'яўляецца ўтрыманне шляху ў межах нормаў і допускаў і забеспячэнне працяглых тэрмінаў службы элементаў верхняй будовы шляху. Работы па бягучым зместу павінны папярэджваць утварэнне няспраўнасцяў шляху, а калі яны ўсё ж з'явяцца, то іх неабходна ўстараняць на пачатковай стадыі з адначасовай ліквідацыяй прычын, якія выклікалі няспраўнасці.

 Пад'ёмачны рамонт прызначаюць у тым выпадку, калі патрабуецца суцэльная выпраўка шляху з аднаўленнем дрэнажавальных уласцівасцяў баласта.

 Пры пад'ёмачным рамонце выконваюць разгонку або рэгуляванне зазораў, здымаюць безданічныя падшэўкі і рэгулявальныя пракладкі; чысцяць друз у месцах з'яўлення выплюхаў на глыбіню не меней 10 гл ніжэй узроўня падэшвы шпал; замяняюць частку непрыдатных шпал новымі або адрамантаванымі старагоднімі; рамантуюць ляжалыя ў шляхі шпалы; замяняюць і папаўняюць супрацьугоны і рэйкавыя змацаванні; перабіраюць ізалявальныя стыкі або замяняюць на клееболтовые; выпраўляюць кругавыя і закрыжавінныя крывыя; выконваюць працы па суцэльнай падбіўцы шпал і рыхтоўцы шляху; чысцяць і ўмацоўваюць водаадводы і вырабляюць іншыя спадарожныя працы. На бесстыкавым шляху з жалезабетоннымі шпаламі, акрамя таго, замяняюць непрыдатныя гумовыя пракладкі, як правіла, на стыкавых і предстыковых шпалах, аднаўляюць цэласнасць рэйкавых бізуноў;змазваюць і падцягваюць клемныя і закладныя ніты.

 Сярэдні рамонтпрызначаюць пры неабходнасці аздараўлення ці ўзмацненні баластнага пласта і шпальнай гаспадаркі. Пры сярэднім рамонце вырабляюцца: ачыстка друзавага баласта, замена забруджанага жвіровага або пяшчанага баласта на глыбіню не меней 15 гл пад шпалай; пастаноўка шляху на баласт больш высокай апорнай здольнасці (напрыклад, на друз замест пяшчанага баласта) або пад'ёмка шляху са друзавым баластам на азбеставы баласт з такім разлікам, каб пад шпалай было не меней 20 гл азбеставага баласта; замена дэфектных рэек і зношаных змацаванняў; замена шпал у такім аб'ёме, каб выключыць неабходнасць іх адзіночнай замены на працягу двух гадоў; рамонт шпал і ўзмацненне іх эпюры пры неабходнасці; выпраўка па разліку крывых участкаў шляху і стрелочных перакладаў. На ўчастках бесстыкавага шляху ў межах ураўняльных пралётаў замяняюць рэйкі новымі;адбіраюць непрыдатныя пракладкі і ўстойваюць новыя; змазваюць і замацоўваюць клемныя і закладныя ніты. Выконваюцца, акрамя таго, працы па рамонце водаадводных і ўмацавальных збудаванняў і ліквідацыі безданяў, рамонце пераездаў і інш.

 Капітальны рамонт вырабляюць пры неабходнасці замены рэек новымі з адначасовым аздараўленнем або ўзмацненнем шпальнай гаспадаркі, баластнага пласта і землянога палатна.

 Пры капітальным рамонце выконваюцца: суцэльная змена рэек новымі; замена металічных частак стрелочных перакладаў; суцэльная змена шпал і пераводных брусаў на жалезабетонныя або драўляныя з адпаведным узмацненнем пры неабходнасці эпюры шпал; ачыстка друзавага баласта на глыбіню 20 - 25 гл; замена забруджанага баласта іншых відаў на глыбіню не менш за 15 см пад шпалай або пастаноўка шляху на баласт з больш высокай апорнай здольнасцю; пастаноўка кругавых і пераходных крывых па праекце; паляпшэнне элементаў плана і профіля і размяшчэння стрелочных перакладаў; аздараўленне землянога палатна і яго пашырэнне ў месцах, дзе недастатковая шырыня абочыны; рамонт водаадводных збудаванняў; рамонт маставога палатна, ахоўных прылад у конусаў і рэчышчаў малых штучных збудаванняў; рамонт пераездаў;ліквідацыя негабарытных месцаў і іншыя спадарожныя працы.

 Суцэльная змена рэек новымі вырабляецца пры неабходнасці аздараўлення рэйкавай гаспадаркі (напрыклад, пры зносе іх у крывых) на ўчастках, дзе баластны пласт і шпальная гаспадарка знаходзяцца ў добрым стане.

  Суцэльная змена рэек старагадовымі прызначаецца на галоўных шляхах з грузанапружанасцю меней 10 млн. т км брута/км у год і на станцыйных шляхах. Рэйкі перад іх кладкай рамантуюць і зварваюць на рельсосварочных прадпрыемствах. Могуць укладвацца таксама і канчукі бесстыкавага шляху.

 Суцэльная змена рэек новымі ці старагоднімі суправаджаецца выправачнымі працамі ў аб'ёме сярэдняга ці пад'ёмачнага рамонту.

 Да капітальных прац ставяцца капітальны рамонт пераездаў, змена стрелочных перакладаў і камплектаў перакладных брусаў, зварка рэек, наплаўка рэек і элементаў стрелочных перакладаў, шліфоўка рэек, рамонт шпал, перакладных і маставых брусаў, прылада агародж уздоўж шляхі, абсталяванне стрелочных перакладаў прыладамі для ачысткі снег і іншыя працы.

 Да прац, якія дазваляюць павялічыць міжрамонтныя тэрміны і гарантаваць безадмоўную працу элементаў шляху паміж рамонтамі, ставяцца: шліфоўка рэек, пры якой не толькі згладжваюцца няроўнасці на галоўцы рэйкі, але і зона канцэнтрацыі знакапераменных высілкаў ссоўваецца ў пласты галоўкі, дзе метал яшчэ не падвергся стомленым пашкоджання; усталёўка рельсосмазывателей, якія прадухіляюць знос рэек у крывых частках шляху; належны догляд за балтавымі прымацоўнікамі рэек да жалезабетонных шпал, што дазваляе падоўжыць тэрмін службы ўсіх дэталяў вузла прымацавання. Своечасовая ачыстка рэек, змацаванняў і паверхні баластнай прызмы ад засмечвальнікаў і мазуту прадухіляе забруджванне баластнай прызмы і дазваляе выдаліць тэрмін ачысткі друзу. Гэтаму садзейнічае таксама выдаленне расліннасці на баластнай прызме.

 Ухіленне рэзкіх прасадак, патаемных штуршкоў, кутоў у плане і іншых няспраўнасцяў змяншае ўзровень дынамічных уздзеянняў на шлях, а тым самым падаўжае тэрмін службы яго элементаў.