У прамых і крывых участках шляху перашывала, як правіла, заўсёды адну і тую ж рэйкавую нітку - процілеглы рихтовочной. У асобных выпадках перашываюць і рихтовочную нітка, калі на ёй з'яўляюцца «куты» у стыках, асабліва ў крывых участках шляху. Пры перешивке рух цягнікоў не спыняецца; працы, як правіла, выконваюць ў інтэрвалах паміж цягнікамі. Месца работ агароджваюць сігнальнымі знакамі «З», таму расшытыя канцы шпал павінны быць своечасова, да падыходу наступнага цягніка зашытыя. Гэта магчыма, калі будзе расшиваться не больш трох сумежных рэшт шпал адначасова. Да моманту праходу цягніка на месцы работ рэйкі павінны быць прышытыя на кожным канцы шпал не менш чым двума асноўнымі мыліцамі. Калі неабходна вышываны больш трох сумежных рэшт шпал адначасова, тое месца работ агароджваюць сігналамі прыпынку. Перешивка шляху прызначаецца ў месцах, дзе адступлення па шырыні каляіны перавышаюць нормы допуску незалежна ад тыпу рэек на падставе промера шырыні каляіны шаблонам або путеизмерительным вагонам. Месца і паслядоўнасць перашыўцы вызначае брыгадзір шляху мелам на шыйцы рэйкі на шпалах.

Перешивку выконвае група ў складзе двух пра гэта шляху. Кіруе работамі па перешивке манцёр шляху 4-га або 5-га разраду, калі ўчастак шляху нескоростной. На хуткасным участку або пры ўжыванні стяжного прыбора для перашыўцы працай кіруе манцёр 5-га разраду або брыгадзір шляху. Сьцяжны прыбор дазваляе расшывалі адначасова 6 рэшт шпал запар, чым спрыяе больш якаснаму выкананню работ без парушэння бяспекі руху цягнікоў. Расшыўкай 6-ці сумежных рэшт шпал дазваляецца толькі па адной рэйкавай ніткі, на крывых участках шляху - па ўнутранай. На участках, абсталяваных автоблокировкой, стяжной прыбор павінен мець ізаляцыю.

Перешивка шляху з рэйкамі тыпу Р50 і цяжэй з ужываннем стяжного прыбора выконваецца двума монтерами шляху па наступнай тэхналогіі.

Манцёры пуці, атрымаўшы заданне на перешивку, агароджваюць месца работ сігнальным знакам «З» і прыступаюць да працы. На ўсім участку (г. зн. на 10 канцах шпал) выдзіраюць абшывачныя і трэція асноўныя мыліцы, зачышчаюць задзірыны на шпалах і антысептуюць месцы зачысткі (мал. 12.6, шпалы 1 - 10), ладзяць канаўкі ў баласт для стяжного прыбора і пры адсутнасці на падыходзе цягніка ўсталёўваюць яго паміж 3-й і 4-й шпаламі і ўстаўляюць у костыльные адтуліны пласцінкі-замацавальнікі. Пасля гэтага расшывалі рэек ад 1-й і 6-й шпал і ставяць у костыльные адтуліны пласцінкі-замацавальнікі, рухаючыся насустрач адзін аднаму, г. зн. да стяжному прыбора (гл. мал. 12.6). Затым другі манцёр стяжным прыборам ставіць рэйкавую нітку ў патрэбнае становішча, а першы ў гэты час зашивает яе на канцы 4-й шпалы двума мыліцамі. На 3-й, 2-й і 1-й шпалах зашивку вырабляе другі манцёр, пакідаючы часова вышытай рэйкавую нітку на канцах 5-й і 6-й шпал, калі няма надыходзячага цягніка. Пасля зашивки рэйкавай ніткі на 4-й шпале першы манцёр здымае сьцяжны прыбор, усталёўвае яго ў шпальном скрыні паміж 7-й і 8-й шпаламі і расшивает рэйкавую нітку на гэтых шпалах.

У гэты час другі манцёр шляху расшивает рэйкавую нітку і ставіць пласцінкі-замацавальнікі на 9-й і 10-й шпалах, рухаючыся насустрач першаму монтеру. Затым другі манцёр стяжным прыборам ставіць рэйкавую нітку ў патрэбнае становішча, а першы адразу ж зашивает яе двума мыліцамі на 7-й шпале і далей паслядоўна на 6-й і 5-й шпалах. У гэты час першы манцёр зашивает рэйкавую нітку на 8, 9 і 10 шпалах.

Затым манцёры пуці зашываюць на ўсім участку трэція асноўныя і абшывачныя мыліцы, здымаюць сьцяжны прыбор, заравнивают канаўкі ў месцах, дзе ён стаяў, збіраюць інструмент і пераходзяць на наступны ўчастак.

Пры перешивке шляху некалькімі групамі пра гэта шляху стяжные прыборы ўсталёўваюць не бліжэй чым праз 25 м адзін ад іншага.

Пасля праходу па месцы работ некалькіх цягнікоў неабходна дабіць мыліцы. Нельга прапускаць цягнік пры наяўнасці стяжного прыбора ў шляху, калі не зашытыя усе шпалы.