Прамы напрамак . Рост хуткасцей руху цягнікоў выклікаў неабходнасць стварэння стрэлачных пераводаў, прызначаных для хуткаснага руху перш за ўсё па прамым напрамку. Маюцца на ўвазе хуткасці руху пасажырскіх цягнікоў да 200 км/г і грузавых да 100 км/г. Быў створаны стрелочный пераклад маркі 1/11 з падухілкай для хуткасцяў руху па прамым кірунку да 160 км/г. Найгалоўныя асаблівасці яго канструкцыі наступныя.

 У гэтым перакладзе рэйкі ўсталёўваюць з подуклонкой. Яна, натуральна, ускладняе канструкцыю, але затое стварае ўмовы, пры якіх напругі ў абедзвюх беражках рэек блізкія сябар да сябра, пры гэтым памяншаюцца наплывы металу на галоўцы. Спрашчаецца прыляганне да рэек перагонных ці станцыйных шляхоў, заўсёды ўсталяваным з подуклонкой. Такім чынам, адпадае неабходнасць прылады адводаў падуклонкі.

 У гэтым перакладзе прыняты гнуткія жартаўнікі з надзейным, шчыльна скампанаваным (з нулявым зазорам) стыкам у корані, што вельмі важна для падвышэння хуткасцяў руху. Даўжыня прамалінейнага жартаўніка 12 448 мм, а крывалінейнага - 12 500 мм. Палепшаны і ўзмоцнены стрелочные чаравікі. Крыжавіна прынята суцэльналітай. Паверхням катання вусавікоў нададзены папярочныя абрысы, якія паўтараюць абрысы колаў: спачатку ўхіл 1/7, а затым 1/20. У выніку гэтага кола перакочваюцца з вусавікоў на стрыжань (і наборот) больш плыўна. Гэта значыць, што пры вялікіх хуткасцях рост сіл на такой крыжавіне менш інтэнсіўны, чым на звычайных крыжавінах. Вусавікі і контррэйкі маюць у гэтым перакладзе больш плыўныя адводы, мацаванне контррэйак да шляхавых рэйак ажыццёўлена двухбалтавымі ўкладышамі. Шырыня каляіны па прамым кірунку 1520 мм.

 Доследы паказалі, што такія пераводы забяспечваюць бяспечны рух цягнікоў па прамым напрамку са хуткасцямі да 160 км/гадз.

 Аднак для хуткасцяў 200 - 250 км/ч патрэбныя прынцыпова новыя канструкцыі перакладаў, якія дазваляюць стварыць бесперапынную паверхню катання (тады выключаецца шкодная прастора і, як следства, адпадае неабходнасць у контррэйках).
 

 Для магістральных дарог былі створаны крыжавіны з рухомым стрыжнем (мал. 5.16) тыпу Р65 маркі 1/11 і паспяхова выпрабаваны ЛІІЖТ пры хуткасці 220 км/ч. У гэтай крыжавіне маюцца два сумесна адлітых вусавікі даўжынёй 3855 мм. Рухомы стрыжань складаецца з двух остряковых рэек ОР65 рознай даўжыні: 8539 мм - на прамы шлях і 7334 мм - на бакавы шлях. Зносаўстойлівасць гэтых двух галін стрыжня павялічваецца з дапамогай загартоўкі (да 320 - 340 адзінак па Брынеллю). У корані абодвух стрыжняў зроблена выпрасоўка. Па прамым і бакавым шляхах прыняты звычайны стык. Кароткая галіна стрыжня пры перакладзе можа мець падоўжныя зрушэнні адносна доўгай галіны на 6 - 7 мм. Прадугледжана абарона стрыжня ад згону. Пераклад ажыццяўляецца прывадам СП-6 ці СП-З.

 Тэрміны службы гэтых крыжавін у 2,5 - 3 разу больш тэрмінаў службы звычайных крыжавін, таму іх мэтазгодна ўкладваць не толькі на хуткасных, але і на грузанапружаных участках.

 У цяперашні час праходзяць выпрабаванні крыжавіны тыпу Р65 маркі 1/11 з рухомым паваротным стрыжнем, які вырабляецца з двух остряковых рэек ОР65 (доўгай і кароткай), якія злучаюцца ў корані каранёвай прыладай, падобнай укладышна-накладачнага тыпу. Гэта злучэнне забяспечвае паварот стрыжня. Вусовая частка крыжавіны выканана са сталі Г13Л.

 Бакавы напрамак. Па перакладах найболей распаўсюджаных марак (1/9 і 1/11) хуткасці на бакавы шлях абмяжоўваюцца з-за вельмі малых радыусаў перакладных крывых (200 - 300 м). Так, Міністэрствам шляхоў зносін устаноўлены найбольшыя скорасці руху цягнікоў на бакавы шлях для ўсіх тыпаў пераводаў марак 1/9 і 1/11 - 40 км/гадз*. Каб павысіць хуткасці руху на бакавы шлях, былі створаны пераклады марак 1/18 (тыпаў Р50 і Р65) і 1/22 (тыпу Р65). Па пераводах маркі 1/18 дапушчана хуткасць на бакавы шлях 80 км/г, а маркі 1/22 - 120 км/г. Маркі 1/18 і 1/22 кратныя маркам 1/9 і 1/11.

 Пераклад тыпу Р65 маркі 1/18 мае суцэльналітую крыжавіну і паасобныя змацаванні. Пераклад тыпу Р65 маркі 1/22 мае рамныя рэйкі даўжынёй 25 м, жартаўнікі даўжынёй 18,5 м, крыжавіну зборную даўжынёй 11,54 м, радыус перакладной крывой 1440 м, поўную даўжыню перакладу 71,12 м, колькасць брусаў у камплекце 170 шт. У перакладзе выкарыстоўваюць два электрапрывада, усталяваных на адлегласці 10,485 м сябар ад сябра.

 Да стрэлачных перакладаў для хуткаснага руху ставіцца таксама дасведчаны пераклад тыпу Р65 маркі 1/11 на жалезабетонных брусах даўжынёй ад 2,75 да 5,25 м. Брусам нададзена трапецыяпадобнае перасек з шырынёй верхняй пасцелі і вышынёй 23 гл; шырыня ніжняй пасцелі 32 гл.

 Армаваныя брусы 36 дротам. У камплект уваходзіць 81 брус. Змацаванні прыменены тыпу КБ. Пераклад зроблены з подуклонкой, крыжавіна суцэльналітая з палепшанымі папярочнымі абрысамі (ухілы 1/7 і 1/20). Шырыня каляіны па прамым шляху 1520 мм, а па бакавым шляху - 1530 мм. Пры выпрабаванні пераводу атрыманы станоўчыя вынікі. Рэкамендаваны хуткасці па прамым шляху 160 км/г, а па бакавым - 50 км/г. Выпраўка такіх перакладаў можа быць зроблена існуючымі механізмамі.

--------------------
* Для перакладаў тыпу Р65 маркі 1/11 усталявана хуткасць не больш за 50 км/г.