Кожны працаўнік зацікаўлены ў агульным уздыме эфектыўнасці вытворчасці, павышэнні прадукцыйнасці грамадскай і сваёй асабістай працы, паляпшэнні якасці вырабляемай прадпрыемствам і ім асабіста прадукцыі як у сродку павышэння агульнанароднага і свайго асабістага дабрабыту. Рост заработнай платы з'яўляецца следствам павышэння кваліфікацыі работнікаў, паляпшэння арганізацыі працы, укаранення новых машын, механізмаў, перадавых прыёмаў і ў канчатковым выніку прадукцыйнасці працы.

 Тэмпы росту прадукцыйнасці працы павінны апярэджваць тэмпы росту заработнай платы.

 Заработная плата ўстанаўліваецца ў залежнасці ад складанасці і ўмоў працы, кваліфікацыі работніка, якасці і колькасці прадукцыі (напрыклад, у залежнасці ад ацэнкі стану шляху, які абслугоўваецца брыгадай бягучага зместу).

 Разрад кваліфікацыі рабочага ўстанаўліваецца ў залежнасці ад яго вопыту, ведаў і ўмення на аснове тарыфна-кваліфікацыйнага даведніка, у якім для кожнага разраду рабочага той ці іншай прафесіі ўказаны характарыстыкі работ (што рабочы гэтага разраду павінен умець рабіць), што рабочы павінен ведаць, прыклады работ , якія працоўны павінен выконваць.

 Разрады працоўным усталёўваюцца пасля здачы імі спроб на працу і выпрабаванняў у неабходных ведах. Па меры росту кваліфікацыі працоўнага разрад пераглядаецца. Таму кожны рабочы зацікаўлены ў павышэнні сваіх ведаў і асваенні новых відаў работ.

 Тарыфная стаўка для працоўных здзельшчыкаў і повременщиков у залежнасці ад іх разраду вызначаецца па тарыфных сетках. Тарыфныя сеткі ўсталёўваюць стаўкі для працоўных, занятых на працах са звычайнымі ўмовамі працы і на працах гарачых, цяжкіх і са шкоднымі ўмовамі працы.

 Па тарыфных стаўках, устаноўленых для рабочых, занятых на гарачых, цяжкіх і са шкоднымі ўмовамі працы работах, у пуцявой гаспадарцы аплачваюцца: машыністы шпалападбівачных, друзна-ачышчальных, выправачна-падбівачна-аздобных, баластыровачных, ушчыльняючых і планіровачна-ўшчыльняючых машын; машыністы самаходных кранаў з паравымі, дызельнымі і дызель-электрычнымі рухавікамі; абходчыкі чыгуначных шляхоў і штучных збудаванняў, занятыя на абвальных участках і ў тунэлях; рабочыя, занятыя на работах з электрапнеўматычным інструментам, у тым ліку з электрашпалападбойкамі; абслуговыя снега- і землеўборачныя машыны на ўборцы шляхоў ад смецця і бруду, а таксама палівальныя цягнікі, занятыя на працах, злучаных з антысептыкамі, і на працах са шпаламі і брусамі, прасякнутымі антысептыкамі.

 Па павышаных тарыфных стаўках у сувязі з небяспечнымі і інтэнсіўнымі ўмовамі працы аплачваюцца рабочыя, занятыя на рамонце пуці і штучных збудаванняў, за работы, якія праводзяцца непасрэдна падчас перапынку ў руху цягнікоў.

 Повременщики (напрыклад, абходчыкі чыгуначных шляхоў) па падвышаных стаўках аплачваюцца, калі на адпаведных працах яны прапрацавалі не меней 50% працоўнага часу. Здзельшчыкі (напрыклад, манцёры шляху) па падвышаных стаўках аплачваюцца толькі па тых уборах, якія былі выдадзены на працы з цяжкімі або шкоднымі ўмовамі працы. Пры рабоце ў начны час (з 10 гадзін вечара да 6 гадзін раніцы) устаноўлена дадатковая аплата ў памеры 35О' гадзіннікавай тарыфнай стаўкі за кожную гадзіну працы.

 Пры акорднай сістэме аплаты працы адпаведна павялічваецца акордная сума.

 Пры групавой сістэме аплаты працы для размеркавання заработку паміж членамі брыгад, да якіх адносяцца і брыгады па бягучаму зместу шляху, а таксама большасць брыгад дарожных машынных станцый, прымяняюцца тарыфныя каэфіцыенты: для 1-га разраду - 1; для 2-га - 1,08; для 3-га - 1,20; для 4-га - 1,33; для 5-га - 1,48; для 6-га - 1,71.

 Некаторыя прафесіі працоўных повременщиков пуцявой гаспадаркі, у тым ліку вызваленыя брыгадзіры шляхі, аплачваюцца па месячных акладах.

 У пуцявой гаспадарцы прымяняюцца здзельная і пачасовая формы аплаты працы. Здзельная форма падзяляецца на два віды: прамая здзельна-прэміяльная і акордна-прэміяльная. Прамая здзельна-прэміяльная сістэма выкарыстоўваецца, напрыклад, на рамонтных працах. Пачасовая форма выкарыстоўваецца на такіх працах, якія нельга нарміраваць. Пачасовая форма падзяляецца на простую пачасовую і пачасова-прэміяльную.

 Рабочыя, занятыя на бягучым змесце шляху, аплачваюцца па акордна-прэміяльнай сістэме. Сума заработнай платы, належная на разліковы кантынгент пуцявой брыгады, вызначаецца з улікам норм расходу рабочай сілы ў залежнасці ад працягласці галоўных і станцыйных шляхоў, колькасці стрэлачных пераводаў і іншых збудаванняў, якія абслугоўваюцца брыгадай, у адпаведнасці з грузанапружанасцю ўчастка і ўзроўнем тэхнічнага аснашчэння гаспадаркі.

 Акордная сума выплачваецца брыгадзе цалкам, калі шлях на абслугоўваным ёю ўчастку ўтрымоўваецца ў спраўным стане, няма ні аднаго кіламетра галоўнага або прыёма-адпраўнога шляху з нездавальняючай адзнакай, а кантынгент працоўных у брыгадзе ўтрымоўваецца ў колькасці не меней 85 - 75% усталяванага плана. Пры невыкананні ўмоў па зместу шляху і наяўнасці рабочых менш за ўказаны мінімум акордная сума выплачваецца ў памеры працэнта выканання задання, прадугледжанага паўмесячным графікам работы брыгады.

 Паміж членамі брыгады акордны заробак размяркоўваецца ў залежнасці ад тарыфных разрадаў працоўных і фактычна адпрацаванага часу. Невызвалены брыгадзір шляху атрымлівае заработную плату з акорднай сумы па прысвоеным разрадзе кваліфікацыі з даплатай за кіраўніцтва брыгадай. Вызваленыя брыгадзіры пуці аплачваюцца па службовых акладах.

 Мантэры па бягучым змесце шляху прэміруюцца ў залежнасці ад якасці зместу шляху па палажэннях, распрацаваных на дыстанцыях. Памер штомесячных прэмій устаноўлены пры выдатным стане шляху 35 працэнтаў фонду заработнай платы, пры добрым - 30 працэнтаў, пры здавальняючым - 20 працэнтаў.

 Для ўчасткаў, дзе пратэрмінаваны капітальны, сярэдні ці пад'ёмачны рамонт шляху, памер прэмій усталяваны на 5% больш, т. е. адпаведна да 40; 35 і 25%. На гэтых участках на перыяд сезона летнепуцявых работ (май - верасень) прэміі выплачваюцца ў памеры: пры выдатным змесце шляху, штучных збудаванняў і землянога палатна - да 60%, пры добрым стане-да 50% і пры здавальняючым - да 40%. Могуць устанаўлівацца і іншыя віды прэмій, напрыклад за пропуск па ўчастку цягнікоў павышанай масы і даўжыні.

 Такое павелічэнне памераў прэміі не толькі адпавядае павелічэнню працоўных затрат па зместу шляху, але і стымулюе работнікаў пуцявой гаспадаркі да прадаўжэння тэрмінаў службы элементаў верхняй будовы шляху.

 Прэмія не выплачваецца, калі на працоўным аддзяленні маецца хаця б 1 км з нездавальняючай ацэнкай, дапушчанай па віне брыгады.

 Прэмія брыгадзіру шляху выплачваецца ў памеры на 15-20% больш, чым працэнт, налічаны брыгадзе.

 Пры пагаршэнні зместу шляху на ўчастках з здавальняючай ацэнкай супраць фактычнага зместу ў папярэднім месяцы памер прэміі за іх змяншаецца да 50%.

 Рабочым аддзяленням (калалоткам), якія абслугоўваюць не менш як 30 працэнтаў участкаў з пратэрмінаванымі міжрамонтнымі тэрмінамі, выплачваецца прэмія ў памеры 2 працэнты за кожны працэнт зніжэння месячнага планавага задання па бальнай ацэнцы зместу шляху ў цэлым па аддзяленню (калялотку). З фонду матэрыяльнага заахвочвання рабочыя па бягучаму зместу шляху атрымліваюць прэмію да 10 працэнтаў здзельнага заработку за выдатны і добры змест шляху або за выкананне задання па бальнай ацэнцы пры яго здавальняючым стане.

 Памеры прэмій устанаўліваюцца кіраўніцтвам прадпрыемства сумесна з прафсаюзным камітэтам.

 Аналагічная сістэма аплаты працы ўстаноўлена і для рабочых, занятых на бягучым утрыманні штучных збудаванняў.

 Для абходчыкаў і дзяжурных па пераездах устаноўлена пачасова-прэміяльная сістэма аплаты працы. Тунэльныя абходчыкі і абходчыкі абвальных месцаў аплачваюцца з улікам тарыфных ставак повременщиков, занятых на працах са шкоднымі ўмовамі працы.

 Рабочыя, занятыя на пад'ёмачным, сярэднім і капітальным рамонтах пуці, землянога палатна і збудаванняў аплачваюцца па здзельна-прэміяльнай сістэме з прымяненнем тарыфных ставак, устаноўленых у будаўніцтве і на рамонтных работах.

 Пры звышурочных работах, рабоце ў святочныя дні, пры сумяшчэнні пасад і прафесій і ў шэрагу іншых выпадкаў у сістэме аплаты працы прадугледжваюцца адпаведныя даплаты і кампенсацыі.