Асаблівасць бягучага ўтрымання бязстыкавага пуці заключаецца перш за ўсё ў тым, што неабходна забяспечыць пастаяннае надзейнае прымацаванне рэйкавых бізуноў да шпалам і не дапускаць істотнага змены даўжыні бізуноў пры паніжэнні або павышэнні тэмпературы. Пры вытворчасці работ па бягучаму ўтрыманню ўлічваюць наяўнасць падоўжных сіл у рэйкавых плетях, якія залежаць ад змены тэмпературы.

Для надзейнага замацавання бізуноў не менш двух разоў у год: вясной і восенню, запар падмацоўваюць клеммные і закладочные балты, адначасова змазваючы іх разьбу. Сочаць за замацаваннем стыкавых нітаў у уравнительных пралётах і клеммных нітаў на «дыхаюць» канцах канчукі. Высілак зацяжкі клеммных нітаў павінна адпавядаць крутоўнаму моманту 147 - 176 Н • м. Стыкавыя балты зацягваюць механічным ключом з высілкам, адпаведным крутоўнаму моманту 549 - 588 Н • м пры рэйках Р65 і 441 - 471 Н • м пры рэйках Р50, або ручным ключом, якія маюць даўжыню да 1 м.

Пастаянна надаюць ўвагу становішчу шляху ў плане. На прамых яго правяраюць з дапамогай бінокля або іншага аптычнага прыбора. У месцах выяўленых адхіленняў ад правільнага становішча шляху ў плане вымяраюць стрэлы выгібу ад хорды даўжынёй 20 м. Адхіленні дапускаюцца не больш за 5 мм пры хуткасцях руху да 140 км/ч і 4 мм - пры хуткасцях больш за 140 км/ч пры ўмове іх плыўнага нарастання (не больш за 1 мм на 1 м працягу рэйкавай ніткі). Ўстойліваму становішчу шляху ў плане спрыяе нармальны стан баластнай прызмы. Таму сочаць, каб адхоны друзавай прызмы не абсыпаліся і крутасць іх не павялічвалася. Нельга дапускаць памяншэння пляча баластнай прызмы менш за 25 см.

Тэмпературныя падоўжныя сілы (сціскальныя або расцягваюць) у рэйкавых плетях і адпаведныя ім напружання ўплываюць на ўстойлівасць бязстыкавага пуці ў плане і на цэласнасць рэйкавых бізуноў. Для забеспячэння ўстойлівасці бязстыкавага пуці і захавання цэласнасці рэйкавых бізуноў вырабляюць разрадку тэмпературных высілкаў у рэйкавых плетях. Для гэтага вызваляюць рэйкавыя канчукі ад замацавання прамежкавымі скреплениями з адначасовай заменай уравнительных рэек і пасля іх поўнага падаўжэння (або скарочанай) канчукі зноў замацоўваюць на шпалах.

Перад выкананнем работ па бягучаму ўтрыманню, звязаных з парушэннем цэласнасці рэйкавых бізуноў (змена рэек або накладак), а таксама работ па выправе шляху, рыхтоўцы вымяраюць тэмпературу рэек і параўноўваюць яе з тэмпературай, пры якой рэйкавая бізун была замацаваная. Для хуткасці і выгоды параўнання тэмператур тэмпературу і дату замацавання канчукі запісваюць у кнізе формы ПУ-28 і наносяць светлай фарбай на шыйцы рэйкі з боку восі шляху на адлегласці 5 - 6 м ад рэшт бізуноў і на сярэдзіне бізуноў.

У гарачыя дні тэмпературу рэек вымяраюць не менш трох разоў: перад пачаткам працы, у сярэдзіне працоўнага дня і ў перыяд ад 14 да 16 гадзін, калі тэмпература рэек найбольшая. Гэта вельмі важна, так як паказвае, ці можна вырабляць працы, якія ўплываюць на ўстойлівасць шляху пры такой тэмпературы. Цэлы шэраг прац можна вырабляць толькі ў тым выпадку, калі измереннаь тэмпература рэек адпавядае тэмпературы замацавання канчукі або перавышае яе, але не больш чым на велічыню, устаноўленую для кожнай з гэтых работ (табл. 10.4).
 

Стыкі ў уравнительном пралёце, як правіла, разбіраюць пры тэмпературы замацавання бізуноў. Пры асаблівай неабходнасці гэтую ж працу можна вырабляць пры тэмпературы, якая перавышае тэмпературу замацавання, але не больш чым на 20 'С, пры гэтым варта чакаць змены зазору на велічыню да 1 см.

Ва ўсіх выпадках, калі вымераная тэмпература бізуноў адхіляецца ад тэмпературы замацавання на велічыню больш, чым дапускаецца нормамі (гл. табл. 10.4), нельга вырабляць працы, якія парушаюць цэласнасць і ўстойлівасць шляху, без разрадкі тэмпературных высілкаў у рэйкавых плетях.

Зыходзячы з асаблівасцяў канструкцыі бязстыкавага пуці працы па аздараўленні шляху лепш вырабляць вясной і восенню, а летам выконваць толькі неадкладныя працы, пераважна ў ранішнія і вячэрнія гадзіны. Пры праверцы рэек бязстыкавага пуці зімой падчас нізкіх тэмператур асаблівую ўвагу надаюць агляду месцаў зваркі.