Ад работнікаў дыстанцый пуці, сігналізацыі і сувязі патрабуецца пастаянная пільнасць ў змесце прылад пераездаў і ў правільнай арганізацыі іх аховы з тым, каб забяспечыць бяспеку якія рухаюцца з вялікай хуткасцю цягнікоў і аўтатранспарту.

Неабходна пастаянна ўтрымліваць у спраўным стане папераджальныя знакі, устаноўленыя перад пераездам, як на дарозе, так і на аўтадарозе. Асаблівы кантроль ажыццяўляюць за габарытнымі варотамі на электрыфікаваных лініях. Гэта істотна ў сувязі з неабходнасцю выключыць дотык транспарту да кантактнай дроту. У выпадку няспраўнасці шлагбаўмаў, насцілу, агароджы, габарытных варот, папераджальных знакаў іх неадкладна рамантуюць або замяняюць новымі. Падчас замены насцілу аглядаюць рэйкі, змацавання, шпал, якія знаходзяцца пад насцілам. Выяўленыя гнілыя шпалы, элементы мацавання замяняюць да кладкі новага насцілу. Адначасова замяняюць і забруджаны баласт.

Нельга дапускаць навалы вады на пераездзе ў межах насцілу, а таксама ў раёне пераезду ў водопропускных труб. Трубы і кюветы павінны ўтрымлівацца ў такім стане, каб у любы час яны маглі бесперашкодна прапусціць ваду. Падыходы да насціле пераезду, насціл і жолабы ў працоўных рэек варта пастаянна ўтрымліваць у чысціні.

Ахоўныя пераезды знаходзяцца пад наглядам дзяжурнага па пераезду, які сочыць за нармальнай працай шлагбаўмаў,як асноўных, так і запасных, за правільнай працай аўтаматыкі і асабліва оповестительной сігналізацыі, своечасова папераджальнай гукавым і светлавым сігналамі дзяжурнага па пераезду і кіроўцаў аўтатранспарту аб набліжэнні цягніка. Пасля праходу цягніка ён аглядае пераезд, звяртаючы асаблівую ўвагу на стан насцілу і жолабаў ў контррельсах. Дзяжурны па пераезду замацоўвае саслабленым балты і противоугоны, ачышчае шлях ад снегу і травы, прыбірае з шляху староннія прадметы, оправляет баластных прызму на працягу 50 м у кожны бок пераезду. На пераездах з інтэнсіўным рухам цягнікоў і парадак утрымання аўтатранспарту шляху і іншых ўладкавання ўсталёўвае начальнік дыстанцыі пуці.

Для стварэння нармальных умоў працы па забеспячэнні бяспекі руху транспарту для дзяжурнага па пераезду ладзяць зручнае памяшканне з кругавым аглядам для назірання за падыходнымі да пераезду цягнікамі і аўтатранспартам. Памяшканне переездного пасады абсталюецца шчытамі кіравання і кантролю за працай аўтаматычнай сігналізацыі. Кіраванне электрычнымі і механічнымі шлагбаўмам размяшчаецца, як правіла, на тэрасе пасады.

У будынку переездного пасады на бачным месцы змяшчаюць выпіскі з раскладу руху цягнікоў, насценныя гадзіны, графік дзяжурства па пераезду, Часопіс прыёму і здачы дзяжурства і агляду прылад на пераездзе, Інструкцыю па прыладзе і абслугоўванню пераездаў, аптэчку, два жазла рэгуліроўшчыка і свісткі.

На пераездзе таксама захоўваюцца інструмент і інвентар, неабходныя для ўтрымання пераезду, спраўныя сігнальныя прыналежнасці: па адным пераноснага сігнале прыпынку і па адным сигнальному ліхтара на кожны шлях, запасны ліхтар і запасны пераносны чырвоны шчыт, скрынка петард, у якой павінна быць 6 або 12 петард у залежнасці ад колькасці шляхоў.

Дзяжурны па пераезду пры сабе пастаянна павінен мець скрынку з шасцю петардамі, сігнальны ражок, ручной свісток, два сігнальных сцяга ў чахлах днём і сігнальны ліхтар ноччу.

У насцілу ўнутры каляіны ладзяць металічныя трубчастыя гнязда для ўстаноўкі пераносных сігналаў.

Будынак паста абсталююць прамой тэлефоннай сувяззю з дзяжурнымі па станцыях, якія абмяжоўваюць перагон, на. якім знаходзіцца пераезд. Нярэдка абсталююць радыёсувязь для перамоваў ня толькі з дзяжурнымі па станцыі, але і з поездными машыністамі. Пераезды ў начны час павінны быць дастаткова асветлены.

Асабліва цяжкія грувасткія грузы могуць перавозіцца праз пераезд з дазволу начальніка дыстанцыі пуці. Пры гэтым выконваюцца пэўныя меры, якія забяспечваюць бяспеку.