Стрэлачныя пераклады любых канструкцый сістэматычна аглядаюць і правяраюць работнікі пуцявой гаспадаркі, а ў устаноўленыя тэрміны - камісіі ў складзе работнікаў станцыі, дыстанцыі шляху, сігналізацыі і сувязі. Пры аглядах промеряют элементы стрелочного перакладу. Брыгадзіры шляху, дарожныя майстры, іншыя работнікі дыстанцыі шляху ажыццяўляюць кантрольныя прамеры на стрелочных перакладах. Шырыня каляіны ў месцах промеров павінна адпавядаць устаноўленым нормам (гл. табл. 5.2).

Правяраючы стрелочные пераклады, замераць шырыню жолабаў ў каранях жартаўнік, у крестовинах (вострых і тупых) і на адвод вусавікоў і контррельсов (гл. мал. 5.8 і 5.17).

Пры праверцы шырыні каляіны на крыжавіне вымераюць адлегласць паміж рабочай гранню контррельса і стрыжнем крыжавіны, якое павінна быць не менш за 1474 мм, і адлегласць паміж рабочай гранню контррельса і рабочай гранню усовика, якое павінна быць не больш за 1435 мм.

Адначасова з праверкай шырыні каляіны правяраюць і становішча стрелочного перакладу па ўзроўні. Паверхні катання рамных рэек, жартаўнік і крыжавін павінны знаходзіцца ў адным узроўні. Дапушчальныя адхіленні па ўзроўні ўстаноўлены +-4 мм.
 

Перыядычна вымяраюць знос металічных частак стрэлачных пераводаў. Ён не павінен перавышаць устаноўленыя нормы, названыя ў табл. 10.2 і 10.3. Метады вымярэння зносу апісаны ў чале 9. Велічыня дапушчальнага бакавога зносу контррельсов у іх прамой часткі вызначаецца шырынёй жолабы паміж рэйкай і контррельсом. Калі шырыня жолабы дасягнула лімітавай велічыні, то контррельс замяняюць.

Жартаўнікі і стрыжні крыжавін, якія маюць выкрашивания на глыбіню 2 - 3 мм, на працягу, не перавышае дапушчальных велічынь (гл. табл. 10.2), зачышчаюць (апілоўваюць). Пры апіло ¢ ванне выкрошенной часткі на остряке надаюць яму такую форму, пры якой выключаецца магчымасць вкатывания грэбня колы на вастрыі.
 

Усе перакладныя брусы сістэматычна і старанна падбіваюць, каб забяспечыць равноупругое падстава па ўсім перакладзе.

Зазор паміж стрелочными падушкамі і падэшвай остряка дапускаецца не больш за 1 мм і то пры ўмове, што ў загружаным стане паніжэнне остряка адносна рамнага рэйкі будзе менш за 2 мм. Асабліва старанна падбіваюць брусы ў кораня жартаўнік і пад крестовиной, так як у гэтых месцах у выніку павышанага ўздзеяння колаў рухомага складу адбываецца отрясение брусоў, утвараюцца выплески і іншыя засмучэнні шляху.

На стрелочных перакладах часта змяняецца становішча рэйкавых нітак па кірунку ў плане ў зонах жартаўнік і крыжавін, таму гэтыя месцы трэба своечасова правяраць і рихтовать, а часам і перашываць.

Перакладныя крывыя пры кладцы стрелочных перакладаў усталёўваюць па праектным ординатам, па якім затым у працэсе эксплуатацыі правяраюць плыўнасць гэтых крывых. Велічыні праектных ардынат для зручнасці праверкі іх выканання наносяць на ўнутранай паверхні шыйкі рэйкі прамога напрамкі. Пры праверцы плыўнасці перакладной крывой брыгадзір шляху замярае метрам ординаты крывой і параўноўвае іх з праектнымі, усталяваўшы, такім чынам, адхіленні ў становішчы перакладной крывой. Пры выяўленні адступленняў іх ліквідуюць перешивкой шляху. Дапускаюцца адхіленні ад нормаў +-2 мм.

Пастаянна сочаць за паніжэннем остряка адносна рамнага рэйкі і шчыльным прилеганием остряка да рамному рэйкі. Пры паніжэнні остряка адносна рамнага рэйкі больш чым на 2 мм узнікае цяжкасць у накатывании колы з остряка на рамны рэек пры пошерстном руху, а гэта можа прывесці да распиранию каляіны і сходу рухомага складу.

Пры вымярэнні паніжэння остряка адмысловым шаблонам (гл. раздзел 9) да замеренной велічыні паніжэння остряка дадаюць велічыню магчымага зазору (правісяць) паміж жартаўнік і стрелочными падушкамі, на якія ён абапіраецца, так як пры праходзе рухомага складу жартаўнік апусціцца на велічыню гэтага зазору.

Шчыльнае прылеганія остряка часта перашкаджаюць якія з'яўляюцца ў працэсе эксплуатацыі наплывы металу на галоўках рамных рэек і жартаўнік (накаты), якія часам дасягаюць 5 мм. Яны істотна ўплываюць і на выкрашивание остряка. Таму іх выдаляюць яшчэ ў пачатковай стадыі, калі яны дасягаюць 1,5 - 1 мм, а на крестовинах - 0,5 - 1 мм. Шчыльнасць прылеганія остряка да рамному рэйкі пры замкнёнай становішчы остряка правяраюць з дапамогай перакідання балансу на процілеглы бок. Магчымы прасвет паміж ўнутранымі паверхнямі галоўкі рамнага рэйкі і остряка супраць першай перакладной цягі павінен быць менш за 4 мм. Шчыльнасць прылеганія прыціснутае остряка на стрелочных перакладах, абсталяваных ЭЦ, правяраецца спецыяльным шаблонам з наборам пласцін рознай таўшчыні. Пры таўшчыні пласціны 4 мм і больш, заціснутай паміж жартаўнік і рамным рэйкай супраць першай цягі, стрэлка не павінна даваць кантролю перакладу. Адначасова трэба сачыць за шчыльным опиранием астатняй часткі остряка на упартыя накладкі. Прасвет паміж упартымі накладкамі і паверхняй шыйкі остряка дапускаецца не больш за 1 мм для стрэлак, якія ляжаць на галоўных шляхах, і не больш за 2 мм - для стрэлак на прыёма-адпраўных і іншых шляхах.

Крок остряка - адлегласць паміж бакавой рабочай гранню галоўкі рамнага рэйкі і непрацоўнай гранню остряка - вымераюць супраць першай цягі. Велічыня кроку прынята 152 мм з допускамі ад +8 да - 2 мм; на стрэлках, абсталяваных электрапрывадам, дазваляецца мінімальны крок остряка 147 мм пры ўмове, што жолаб паміж рамным рэйкай і адведзеным жартаўнік будзе не менш за 65 мм.

Жартаўнікі стрэлачных пераводаў павінны быць надзейна злучаныя. Раз'яднанне жартаўнік прыводзіць да сходу рухомага складу, таму балты, якія злучаюць завушніцы жартаўнік з цягамі, а таксама балты, якія злучаюць перакладныя цягі з стрелочными, абавязкова абсталююць шплінт.

Стрелочные пераклады і прылеглыя да іх звёны шляху цалкам замацоўваюць ад згону. Нельга дапускаць крадзеж остряка адносна рамнага рэйкі, згон аднаго рамнага рэйкі адносна іншага, больш чым на 20 мм на нецэнтралізаваных стрелочных перакладах, а на цэнтралізаваных ён наогул недапушчальны.

Пры кладцы стрэлачных пераводаў з гнуткімі остряками і іх бягучым утрыманні пастаянна забяспечваюць строга прамалінейнае становішча рамнага рэйкі прамога напрамкі. Адлегласці паміж адведзеным жартаўнік і рамным рэйкай, прылеганія жартаўнік да рамным рэйках і упартым накладкам рэгулююць стяжных муфтамі стрелочных цяг. Крок правага остряка і крок левага остряка павінны быць роўныя. Рэгулююць крок падганяннем перакладной цягі і стяжной муфтай першай рабочай цягі. Рэгуляванне праходзіць паспяхова, калі стрэлка добра выправлена ў профілі і плане, працоўныя паверхні ачышчаны і змазаныя, а балты шчыльна зацягнутыя.

Пастаянна сочаць за балтамі, замацоўваюць рамны рэек у упорках стрелочных чаравікоў і жартаўнік на каранёвым мастку. Упартыя накладкі заўсёды павінны быць шчыльна зацягнутыя. Муфты разрезных цяг заціскаюць контргайками, а разьбовае злучэнне заліваюць алейнай фарбай.

Выяўленыя адступлення ад нормаў утрымання па шырыні каляіны, ўзроўню, ад правільнага становішча руху ў плане і іншыя няспраўнасці, якія пагражаюць бяспекі руху цягнікоў, неадкладна ўхіляюць, а астатнія няспраўнасці ліквідуюць у планавым парадку з прызначэннем дакладных тэрмінаў і адказных асоб.