Ўстараненне адмоваў і няспраўнасцяў патрабуе значных працоўных выдаткаў і часу, шмат у чым залежыць ад дасканаласці абсталявання, які ўжываецца для ўстанаўлення тэхнічнага дыягназу, і кваліфікацыі абслуговага персаналу.

Адна з галоўных мэтаў дыягнаставання - гэта скарачэнне часу прастояў трактароў з-за тэхнічных няспраўнасцяў. Шпаркасць - адно з асноўных патрабаванняў, што прад'яўляюцца да дыягностыцы. «Калі на дыягнаставанне машыны патрабуюцца суткі, то, відаць, прасцей яе разабраць паглядзець што ў яе робіцца ўнутры, чым маніпуляваць з прыборамі»,- пісаў адзін з заснавальнікаў дыягностыкі сельскагаспадарчых трактароў кандыдат тэхнічных навук Б. В. Паўлаў.

Дыягнаставанне як складовай элемент планава-папераджальнага сістэмы тэхнічнага абслугоўвання ў розных аб'ёмах ўваходзіць ва ўсе віды тэхнічнага абслугоўвання. Аб'ём яго нарастае ад ТО-1, ТО-2, ТО-3 да бягучага рамонту і складае 20...30% усёй працаёмкасці тэхнічнага абслугоўвання.

Дыягнаставанне трактара пры тэхнічным абслугоўванні і бягучым рамонце мае некаторыя адрозненні. Пры тэхнічным абслугоўванні яно носіць сістэматычны характар і выконваецца планава час правядзення і працягласць кожнага віду тэхнічнага абслугоўвання (ТО-1, ТО-2, ТО-3) плануецца.

Дыягнаставанне пры бягучым рамонце, па-першае, выконваюць па запатрабаванні, так як няспраўнасці і адмовы трактара можна прадбачыць, але нельга запланаваць. Пры гэтым большасць адмоў і няспраўнасцяў носіць відавочны, адкрыты характар і ўсе пачатковыя і дапаможныя прыкметы наяўнасці ў агрэгаце няспраўнасцяў лёгка выяўляюцца органамі пачуццяў чалавека або з дапамогай прыбораў, устаноўленых на трактары. Некаторыя пачатковыя прыкметы адразу сведчаць аб наяўнасці аднаго або некалькіх канкрэтных няспраўнасцяў. Па-другое, дыягнаставанне пры бягучым рамонце не рэгламентавана па часе, хоць і маюцца прыкладныя працаёмкасці дыягнаставання трактароў пры выяўленні патрэбы ў рамонце.

Дыягнаставанне пры бягучым рамонце павінна дапамагчы хуткаму атрыманню аб'ектыўнай і дакладнай інфармацыі аб тэхнічным стане машын для вызначэння прычын адмоў і няспраўнасцяў і патрэбы ў рамонце. Пры гэтым не выконваюць агульнае (абавязковае), а заявочное (паэлементна) дыягнаставанне. Бо для таго, каб канфіскаваць трактар з эксплуатацыі ў час сяўбы ці ўборкі ўраджаю, доказы неабходнасці спынення працы павінны быць надзвычай пераканаўчыя. Таксама павінны быць пераканаўчыя і доказы неабходнасці замены рухавіка трактара або іншага агрэгата.

Пры пошуку прычын адмоў і няспраўнасцяў рэкамендуецца прытрымлівацца наступных правілаў.

Пошук няспраўнасцяў пачынаюць з найпростых праверак найменш надзейных элементаў, прытрымліваючыся прынцыпу ад больш верагоднага да менш верагодна, ад простага - да складанага.

Пошук вядуць так, каб выдаткі працы на выяўленне прычын няспраўнасці былі мінімальнымі.

Трактар і яго правяраныя агрэгаты старанна чысцяць ад пылу, бруду і раслінных рэшткаў. Дыягнаставанне выконваюць інжынеры-диагносты, а дапамагаюць ім трактарысты, якія маюць дастатковы вопыт работы на трактары і добра ведаюць яго канструкцыю і правілы эксплуатацыі.

Пры дыягнаставанні трактара ў палявых умовах ўжываюць кантрольныя прыстасаванні і прыборы, якімі ўкамплектаваны перасоўная рамонтна-дыягнастычная майстэрня МПР-9924 ГОСНИТИ і перасоўная дыягнастычная ўстаноўка КІ-13905М.

Калі бягучы рамонт трактара выконваюць у майстэрні Райсельгастэхнікі, калгаса ці саўгаса, то рэкамендуецца пры пошуку і ліквідацыі прычын няспраўнасцяў карыстацца наступнымі кантрольна-дыягнастычнымі сродкамі:

• праверка велічыні зазораў у механізме газаразмеркавання - КІ-9918,
• праверка ціску ўпырску і якасці распыла паліва фарсункамі - КІ-9917 або КІ-16301,
• праверка моманту пачатку падачы паліва - КІ-4941 або КІ-13926,
• праверка разряженности акумулятарнай батарэі - КІ-13917,
• праверка электраабсталявання, сістэмы асвятлення і сігналізацыі - КІ-1093,
• вызначэнне расходу газаў, прорывающихся праз няшчыльнасці гильзо-поршневай групы і праверка неплотностей клапанаў механізму газаразмеркавання - КІ-4887,
• вызначэнне прадукцыйнасці помпы і праверка перепускного, ахоўнага клапанаў і аўтаматаў залатнікоў размеркавальніка гідрасістэмы - КІ-1097Б або КІ-5473,
• праверка асноўнага фільтра гідрасістэмы і алейнага манометра сістэмы змазкі - КІ-5472;
• праверка магутнасці і частоты кручэння каленчатага вала рухавіка - ИМД-2М;
• вызначэнне ціску, развиваемого плунжерными парамі, і шчыльнасці нагнятальных клапанаў секцыі помпы - КІ-4802;
• праверка функцыянавання сістэмы палівападачы нізкага ціску - КІ-4801;
• праверка забруджанасці паветраачышчальніка - ОР-9928;
• праверка агульнага стану гильзо-поршневай групы - автостетоскоп «Экранас»;
• праверка вольнага ходу рулявога колы - Да-402.

Неабходнасць у бягучым рамонце асобных складовых частак трактара вызначаюць наступным чынам; пускавога рухавіка - па параметрах вібрацыі і шуму крывашыпна-шатунного механізму; галоўнай муфты счаплення - па велічыні зносу фрыкцыенным накладак дыскаў; галоўнай перадачы, скрынкі перадач і прывада вала адбору магутнасці - па велічыні зазораў у спалучэннях і зацеплениях; шын - па велічыні зносу; падшыпнікавых зборачных адзінак хадавой часткі трактара - па велічыні зазораў у спалучэннях; алейнага помпы гідраўлічнай сістэмы і механізму навескі, рулявога кіравання - па прадукцыйнасці помпаў; зборачных адзінак электраабсталявання, размеркавальніка сілавых цыліндраў гідрасістэмы - па іх працаздольнасці.