Хуткаходныя транспартныя машыны адрозніваюцца ад машын, якія перасоўваюцца з малой хуткасцю, лёгкасцю канструкцыі. Вага велізарных акіянскіх лайнераў вылічаецца сотнямі тысяч килоньютонов. Хуткасць іх перамяшчэння параўнальна невялікая (= 50 км/ч). Вага хуткаходных катэраў не перавышае 500 - 700 кн, але затое яны могуць развіваць хуткасць да 100 км/ч. З павелічэннем хуткасці перамяшчэння зніжэнне вагі канструкцыі транспартных машын становіцца ўсё больш важным паказчыкам іх дасканаласці. Асабліва вялікае значэнне вага канструкцыі мае для лятальных апаратаў (самалётаў, верталётаў).

Касмічны карабель таксама лятальны апарат, але толькі ён прызначаны для перамяшчэння ў беспаветранай прасторы. Лётаць па паветры можна значна хутчэй, чым плыць па вадзе або перасоўвацца па зямлі, а ў беспаветранай прасторы можна развіваць яшчэ вялікія хуткасці, але, чым больш хуткасць, тым важней вага канструкцыі. Павелічэнне вагі касмічнага карабля прыводзіць да вельмі вялікім павелічэнні вагі ракетнай сістэмы, якая выводзіць карабель у запланаваны раён касмічнай прасторы.

Таму ўсё, што знаходзіцца на борце касмічнага карабля, павінна важыць як мага менш, і нічога не павінна быць лішняга. Гэта патрабаванне стварае адну з самых вялікіх цяжкасцяў для канструктараў касмічных караблёў.

З якіх асноўных частак складаецца касмічны карабель? Касмічныя апараты дзеляцца на два класа: заселеныя (на борце іх знаходзіцца экіпаж з некалькіх чалавек) і незаселеныя (на борце іх усталёўваецца навуковая апаратура, якая аўтаматычна перадае на Зямлю ўсе дадзеныя вымярэнняў). Мы будзем разглядаць толькі заселеныя касмічныя караблі. Першым гэта касмічным караблём, на якім здзейсніў свой палёт Ю. А. Гагарын, быў «Усход». За ім ідуць караблі серыі «Усход». Гэта ўжо не аднамесныя, як «Усход», а многоместные апараты. На касмічным караблі «Усход» ўпершыню ў свеце быў здзейснены групавы палёт трох лётчыкаў-касманаўтаў - Камарова, Феакцістава, Ягорава.

Наступная серыя касмічных караблёў, створаных у Савецкім Саюзе, атрымала назву «Саюз». Караблі гэтай серыі значна складаней па прыладзе, чым іх папярэднікі, і задачы, якія яны могуць выконваць, таксама больш складана. У ЗША таксама былі створаны касмічныя караблі розных тыпаў.

Разгледзім агульную схему прылады заселенай касмічнага карабля на прыкладзе амерыканскага карабля «Апалон».
 

Мал. 10. Схема трохступеністай ракеты з касмічным караблём і сістэмай выратавання.

На малюнку 10 прыведзена схема агульнага выгляду ракетнай сістэмы «Сатурн» і прыстыкаваны да яе касмічнага карабля «Апалон». Касмічны карабель знаходзіцца паміж трэцяй прыступкай ракеты і прыладай, якое мацуецца да касмічнаму караблю на ферме,- яно называецца сістэмай аварыйнага выратавання. Для чаго прызначана гэта прылада? Пры працы рухавіка ракеты ці яе сістэмы кіравання падчас запуску ракеты не выключаецца з'яўленне непаладак. Часам гэтыя непаладкі могуць прывесці да аварыі - ракета ўпадзе на Зямлю. Што пры гэтым можа адбыцца? Кампаненты паліва змяшаюцца, і ўтворыцца мора агню, у якім апынуцца і ракета і касмічны карабель. Больш таго, пры змешванні кампанентаў паліва могуць утварацца і выбуховыя сумесі. Такім чынам, калі па якой-небудзь прычыне адбудзецца аварыя, неабходна карабель адвесці ад ракеты на некаторы адлегласць і толькі пасля гэтага прызямліцца. Пры гэтых умовах ні выбухі, ні пажар для касманаўтаў не будуць небяспечныя. Вось для гэтай мэты і служыць сістэма аварыйнага выратавання (скарочана САС).

У сістэму САС ўваходзяць асноўны і кіраўнік рухавікі, якія працуюць на цвёрдым паліве. Калі на сістэму САС паступае сігнал аб аварыйным стане ракеты, яна спрацоўвае. Касмічны карабель аддзяляецца ад ракеты, а парахавыя рухавікі сістэмы аварыйнага выратавання адводзяць касмічны карабель уверх і ў бок. Калі парахавой рухавік заканчвае працу, з касмічнага карабля выкідваецца парашут і карабель плаўна апускаецца на Зямлю. Сістэма САС прызначана для выратавання касманаўтаў у выпадку стварэння аварыйнай сітуацыі, у перыяд запуску ракеты-носьбіта і палёту яе на актыўным участку.

Калі запуск ракеты-носьбіта прайшоў нармальна і палёт на актыўным участку паспяхова завяршаецца, патрэба ў сістэме аварыйнага выратавання адпадае. Пасля вываду касмічнага карабля на калязямную арбіту гэтая сістэма становіцца бескарыснай. Таму перад выхадам касмічнага карабля на арбіту сістэма аварыйнага выратавання адкідаецца ад карабля як непатрэбны баласт.

Сістэма аварыйнага выратавання непасрэдна мацуецца да так званага спускаемому або возвращаемому апарата касмічнага карабля. Чаму ён мае такую назву? Мы ўжо казалі, што касмічны карабель, які адпраўляецца ў касмічны палёт, складаецца з некалькіх частак. А вось на Зямлю з касмічнага палёту вяртаецца ўсяго толькі адна яго складовая частка, якая таму і называецца вяртаецца апаратам. Вяртаецца, або спушчальны, апарат, у адрозненне ад іншых частак касмічнага карабля, мае тоўстыя сценкі і спецыяльную форму, найбольш выгадную з пункту гледжання палёту ў атмасферы Зямлі з вялікімі хуткасцямі. Які вяртаецца апарат, або камандны адсек,- гэта месца, дзе знаходзяцца касманаўты падчас вываду касмічнага карабля на арбіту і, вядома, падчас спуску на Зямлю. У ім усталёўваецца вялікая частка апаратуры, з дапамогай якой кіруюць караблём. Так як камандны адсек прызначаны для спуску на Зямлю касманаўтаў, то ў ім размяшчаюцца таксама і парашуты, з дапамогай якіх вырабляецца тармажэнне касмічнага карабля ў атмасферы, а затым і плаўны спуск.

За спускаемым апаратам ідзе адсек, званы арбітальным. У гэтым адсеку усталёўваецца навуковая апаратура, неабходная для правядзення спецыяльных даследаванняў у космасе, а таксама сістэмы, якія забяспечваюць карабель ўсім неабходным: паветрам, электраэнергіяй і інш Арбітальны адсек пасля выканання касмічным караблём заданні на Зямлю, не вяртаецца. Яго вельмі тонкія сценкі не здольныя вытрымаць той нагрэў, якому падвяргаецца які вяртаецца апарат пры спуску на Зямлю, праходзячы шчыльныя слаі атмасферы. Таму, увайшоўшы ў атмасферу, арбітальны адсек згарае, падобна метеору.

У касмічных караблях, прызначаных для палёту ў далёкі космас з высадкай людзей на іншыя нябесныя целы, неабходна мець яшчэ адзін адсек. У гэтым адсеку касманаўты могуць спускацца на паверхню планеты, а калі трэба, ўзлятаць з яе.

Мы пералічылі асноўныя часткі сучаснага касмічнага карабля. Цяпер паглядзім, як забяспечваецца жыццядзейнасць экіпажа і працаздольнасць апаратуры, якая ўстанаўліваецца на борце карабля.

Для забеспячэння жыццядзейнасці чалавека патрабуецца нямала. Пачнем з таго, што чалавек не можа існаваць ні пры вельмі нізкіх, ні пры вельмі высокіх тэмпературах. Рэгулятарам тэмпературы на зямным шары з'яўляецца атмасфера, г. зн. паветра. А як ідзе справу з тэмпературай на касмічным караблі? Вядома, што існуе тры віды перадачы цяпла ад аднаго цела да іншага - цеплаправоднасць, канвекцыя і выпраменьванне. Для перадачы цяпла цеплаправоднасцю і канвекцыяй патрэбны перадатчык цяпла. Такім чынам, у космасе гэтыя віды цеплаперадачы немагчымыя. Касмічны карабель, знаходзячыся ў міжпланетны прасторы, атрымлівае цяпло ад Сонца, Зямлі і іншых планет выключна выпраменьваннем. Варта стварыць цень з тонкага ліста якога-небудзь матэрыялу, які заступіў шлях прамяням Сонца (або святла ад іншых планет) да паверхні касмічнага карабля - і ён перастане награвацца. Таму цеплаізаляваных касмічны карабель у беспаветранай прасторы няцяжка.

Аднак пры палёце ў касмічнай прасторы прыходзіцца асцерагацца не перагрэву карабля сонечнымі прамянямі або пераахаладжэння яго ў выніку выпраменьвання цяпла сценкамі ў навакольную прастору, а перагрэву ад цяпла, якое вылучаецца ўнутры самога касмічнага карабля. За кошт чаго можа павышацца тэмпература на караблі? Па-першае, сам чалавек з'яўляецца крыніцай, бесперапынна излучающим цяпло, а па-другое, касмічны карабель - гэта вельмі складаная машына, абсталяваная многімі прыборамі і сістэмамі, праца якіх звязана з вылучэннем вялікай колькасці цяпла. Перад сістэмай, якая забяспечвае жыццядзейнасць членаў экіпажа карабля, стаіць вельмі важная задача - усе цяпло, якое выдаткоўваецца і чалавекам, і прыборамі, своечасова вывесці за межы адсекаў карабля і забяспечыць падтрыманне тэмпературы ў іх на ўзроўні, які патрабуецца для нармальнага існавання чалавека і працы прыбораў.

Як можна ва ўмовах космасу, дзе цяпло перадаецца толькі лучеиспусканием, забяспечыць неабходны тэмпературны рэжым у касмічным караблі? Вы ведаеце, што летам, калі свеціць гарачае Сонца, усе ходзяць у светлай вопратцы, у якой менш адчуваецца спякота. У чым тут справа? Аказваецца, светлая паверхню ў адрозненне ад цёмнай дрэнна паглынае прамяністую энергію. Яна адлюстроўвае яе і таму значна слабей награваецца.

Вось гэтым уласцівасцю тэл ў залежнасці ад колеру афарбоўкі ў большай ці меншай ступені паглынаць або адлюстроўваць прамяністую энергію можна скарыстацца для рэгулявання тэмпературы ўнутры касмічнага карабля. Маюцца такія рэчывы (яны называюцца термофототропами), якія змяняюць сваю афарбоўку ў залежнасці ад тэмпературы нагрэву. Пры павышэнні тэмпературы, яны пачынаюць абескаляроўваецца і тым мацней, чым вышэй тэмпература нагрэву. Наадварот, пры астуджэнні яны цямнеюць. Такое ўласцівасць термофототропов можа апынуцца вельмі карысным, калі іх ўжываць у сістэме тэрмарэгулявання касмічных караблёў. Бо термофототропы дазваляюць падтрымліваць тэмпературу якога-небудзь аб'екта на пэўным узроўні аўтаматычна, без прымянення якіх-небудзь механізмаў, падагравальнікаў або ахаладжальнікаў. З прычыны гэтага сістэма тэрмарэгулявання з ужываннем термофототропов будзе мець невялікую масу (а гэта для касмічных караблёў вельмі важна), для прывядзення яе ў дзеянне не спатрэбіцца выдаткаў энергіі. (Сістэмы тэрмарэгулявання, якія працуюць без спажывання энергіі, называюцца пасіўнымі.)

Існуюць іншыя пасіўныя сістэмы тэрмарэгулявання. Усе яны валодаюць адным важным уласцівасцю - малой масай. Аднак яны ненадзейныя у працы, асабліва пры працяглай эксплуатацыі. Таму касмічныя караблі, як правіла, абсталёўваюцца так званымі актыўнымі сістэмамі рэгулявання тэмпературы. Адметнай асаблівасцю такіх сістэм з'яўляецца магчымасць змены рэжыму працы. Актыўная сістэма рэгулявання тэмпературы падобная батарэі сістэмы цэнтральнага ацяплення - калі вам трэба, каб у пакоі было халадней, вы перакрываеце доступ гарачай вады ў батарэю. Наадварот, калі трэба падняць тэмпературу ў пакоі, перекрывной кран адкрываецца цалкам.

Задача сістэмы тэрмарэгулявання - падтрымліваць тэмпературу паветра ў кабіне карабля ў межах звычайнай, пакаёвай, г. зн. 15 - 20°С. Калі памяшканне абаграваецца з дапамогай батарэй цэнтральнага ацяплення, то тэмпература ў любым месцы памяшкання практычна усталёўваецца адна і тая ж. Чаму каля гарачай батарэі і ўдалечыні ад яе розніца ў тэмпературы паветра бывае вельмі нязначнай? Гэта тлумачыцца тым, што ў памяшканні ідзе бесперапыннае перамешванне цёплых і халодных слаёў паветра. Цеплы (лёгкі) паветра паднімаецца ўверх, халоднае (цяжкі) апускаецца ўніз. Такое рух (канвекцыя) паветра абумоўлена наяўнасцю сілы цяжару. У касмічным караблі ўсё бязважка. Такім чынам, там не можа быць канвекцыі, г. зн. мяшання паветра і выраўноўвання тэмпературы па ўсім аб'ёме кабіны. Няма натуральнай канвекцыі, але яе ствараюць штучна.

Для гэтай мэты ў сістэме тэрмарэгулявання прадугледжваецца ўстаноўка некалькіх вентылятараў. Вентылятары, прыводныя ў рух электраматорам, прымушаюць паветра бесперапынна цыркуляваць па кабіне карабля. Дзякуючы гэтаму цяпло, якое выдаткоўваецца целам чалавека або якім-небудзь прыборам, не запасіцца ў адным месцы, а раўнамерна размяркоўваецца па ўсім аб'еме.
 

Мал. 11. Схема астуджэння паветра кабіны касмічнага карабля.

Практыка паказала, што ў касмічным караблі цяпла утвараецца заўсёды больш, чым выпраменьваецца ў навакольную прастору праз сценкі. Таму ў ім мэтазгодна ўсталёўваць батарэі, па якім трэба прапампоўваць халодную вадкасць. Гэтай вадкасці будзе аддаваць цяпло прогоняемый з дапамогай вентылятара паветра кабіны (гл. мал. 11), астуджаючыся пры гэтым. У залежнасці ад тэмпературы вадкасці ў радыятары, а таксама яго памераў можна адвадзіць цяпла больш або менш і такім чынам падтрымліваць тэмпературу ўнутры кабіны карабля на патрабаваным узроўні. Радыятар, астуджальны паветра, служыць і яшчэ адной мэты. Вы ведаеце, што пры дыханні чалавек выдыхае ў навакольнае атмасферу газ, у якім утрымліваецца значна менш кіслароду, чым у паветры, але затое больш вуглякіслага газу і вадзяных пароў. Калі вадзяныя пары не выдаляць з атмасферы, яны будуць у ёй назапашвацца, пакуль не наступіць стан насычэння. Насычаны пар будзе кандэнсавацца на ўсіх прыборах, сценках карабля, усе адсырэе. Вядома, у такіх умовах чалавеку доўгі час жыць і працаваць шкодна, ды і не ўсе прыборы пры такой вільготнасці, могуць нармальна функцыянаваць.

Радыятары, аб якіх мы казалі, дапамагаюць выдаляць лішкі вадзяных пароў з атмасферы кабіны касмічнага карабля. Вы заўважалі, што адбываецца з халодным прадметам, занесеных з вуліцы зімой у цеплую пакой? Ён адразу ж пакрываецца драбнюткімі кропелькамі вады. Адкуль яны ўзяліся? З паветра. У паветры заўсёды ўтрымліваюцца ў тым або іншым колькасці вадзяныя пары. Пры пакаёвай тэмпературы (+20°С) у 1 м3 паветра можа ўтрымлівацца вільгаці ў выглядзе пара да 17 г. З павышэннем тэмпературы паветра павышаецца і магчымае ўтрыманне вільгаці, і наадварот: з паніжэннем тэмпературы ў паветры можа знаходзіцца менш вадзяных пароў. Вось чаму на халодных прадметах, унесеных у цёплае памяшканне, і вільгаць выпадае ў выглядзе расы.

У касмічным караблі халодным прадметам служыць радыятар, па якому прапампоўваецца халодная вадкасць. Як толькі ў паветры кабіны назапашваецца занадта шмат вадзяных пароў, яна з паветра, абмывае трубкі радыятара, кандэнсуюцца на іх у выглядзе расы. Такім чынам, радыятар служыць не толькі як сродак астуджэння паветра, але адначасова з'яўляецца яго асушальнікам. Так як радыятар выконвае адразу дзве задачы - астуджае і асушваюць паветра, яго называюць халадзільна-сушильным апаратам.

Такім чынам, для таго каб падтрымліваць у кабіне касмічнага карабля нармальную тэмпературу і вільготнасць паветра, неабходна мець у сістэме тэрмарэгулявання вадкасць, якая павінна бесперапынна астуджацца, інакш яна не зможа выканаць сваёй ролі - адводзіць лішкі цяпла з кабіны карабля. Як жа астуджаць вадкасць? Астудзіць вадкасць, вядома, не праблема, калі ёсць звычайны электрохолодильник. Але электрохолодильники на касмічных караблях не ўсталёўваюць, так яны там і не патрэбныя. Касмічнае прастору, тым і адрозніваецца ад зямных умоў, што там адначасова хапае і цяпла, і холаду. Аказваецца, каб астудзіць вадкасць, з дапамогай якой падтрымліваецца на зададзеным узроўні тэмпература і вільготнасць паветра ўнутры кабіны, яе дастаткова на некаторы час змясціць у касмічнае прастору, але так, каб яна знаходзілася ў цені.

У сістэме тэрмарэгулявання, акрамя вентылятараў, якія прыводзяць у рух паветра, прадугледжваюцца помпы. Іх задача - перапампоўваць вадкасць з радыятара, які знаходзіцца ўнутры кабіны, у радыятар, усталяваны на знешняй баку абалонкі касмічнага карабля, г. зн. у касмічнай прасторы. Гэтыя два радыятара звязаны адзін з адным трубаправодамі, на якіх маюцца клапаны і датчыкі, замяралі тэмпературу вадкасці на ўваходзе і выхадзе з радыятараў. У залежнасці ад гэтых паказанняў датчыкаў рэгулюецца хуткасць перапампоўкі вадкасці з аднаго радыятара ў іншы, г. зн. колькасць цяпла, адводзіцца з кабіны карабля.

Якімі ж ўласцівасцямі павінна валодаць вадкасць, ужывальная ў сістэме рэгулявання тэмпературы? Так як адзін з радыятараў знаходзіцца ў касмічнай прасторы, дзе магчымыя вельмі нізкія тэмпературы, то адно з галоўных патрабаванняў да вадкасці - нізкая тэмпература зацвярдзення. Сапраўды, калі вадкасць у вонкавым радыятары замерзне, то сістэма рэгулявання тэмпературы выйдзе з ладу.

Падтрыманне тэмпературы ўнутры касмічнага карабля на ўзроўні, пры якім захоўваецца працаздольнасць чалавека, вельмі важная задача. Жыць і працаваць ні ў холад, ні ў спякоту чалавек не можа. А ці можа чалавек існаваць без паветра? Вядома, няма. Ды і такога пытання перад намі ніколі не ўзнікае, так як паветра на Зямлі знаходзіцца паўсюль. Паветра запаўняе і кабіну касмічнага карабля. Ці ёсць розніца ў забеспячэнні чалавека паветрам на Зямлі і ў кабіне касмічнага карабля? Паветраную прастору на Зямлі мае вялікі аб'ём. Колькі б мы ні дыхалі, колькі б ні спажывалі кіслароду для іншых патрэб, яго ўтрыманне ў паветры практычна не змяняецца.

У кабіне касмічнага карабля іншае становішча. Па-першае, аб'ём паветра ў ёй вельмі малы і, акрамя таго, няма натуральнага рэгулятара складу атмасферы, так як няма раслін, якія паглыналі б вуглякіслы газ і вылучалі кісларод. Таму вельмі хутка людзі, якія знаходзяцца ў кабіне касмічнага карабля, пачнуць адчуваць недахоп кіслароду для дыхання. Чалавек нармальна сябе адчувае, калі ў атмасферы змяшчаецца не менш за 19% кіслароду. Пры меншым утрыманні кіслароду дыхаць становіцца цяжка. У касмічным караблі на аднаго члена экіпажа даводзіцца свабодны аб'ём = 1,5 - 2,0 м3. Разлікі паказваюць, што ўжо праз 1,5 - 1,6 ч паветра ў кабіне робіцца непрыдатным для нармальнага дыхання.

Такім чынам, касмічны карабель трэба абсталяваць сістэмай, якая падсілкоўваць б яго атмасферу кіслародам. А адкуль узяць кісларод? Вядома, можна запасіць кісларод на борце карабля ў выглядзе сціснутага газу ў спецыяльных балонах. Па меры неабходнасці газ з балона можна выпускаць у кабіну. Але такі выгляд захоўвання запасу кіслароду мала прыдатны для касмічных караблёў. Справа ў тым, што металічныя балоны, у якіх газ знаходзіцца пад вялікім ціскам, вельмі шмат важаць. Таму гэты просты спосаб захоўвання кіслароду на касмічных караблях не ўжываецца. Але ж газападобны кісларод можна ператварыць у вадкасць. Шчыльнасць вадкага кіслароду амаль у 1000 разоў больш шчыльнасці газападобнага, з прычыны чаго для яго захоўвання (адной і той жа масы) спатрэбіцца значна меншая ёмістасць. Акрамя таго, вадкі кісларод можна захоўваць пад невялікім ціскам. Такім чынам, сценкі пасудзіны могуць быць тонкімі.

Аднак ужыванне вадкага кіслароду на борце карабля спалучана з некаторымі цяжкасцямі. Вельмі проста падаць у атмасферу кабіны касмічнага карабля кісларод, калі ён знаходзіцца ў газападобным стане, цяжэй, калі ен вадкі. Вадкасць папярэдне трэба ператварыць у газ, а для гэтага нагрэць. Награванне кіслароду неабходна яшчэ і таму, што яго пары могуць мець тэмпературу, блізкую да тэмпературы кіпення кіслароду, г. зн. - 183°С. Такі халодны кісларод нельга ўпускаць у кабіну, дыхаць ім, вядома, немагчыма. Яго варта падцяпліць па меншай меры да 15 - 18°С.

Для газіфікацыі вадкага кіслароду і награвання пароў спатрэбяцца спецыяльныя прыстасаванні, што ўскладніць сістэму забеспячэння кіслародам. Трэба яшчэ памятаць і аб тым,што чалавек у працэсе дыхання не толькі спажывае кісларод, які знаходзіцца ў паветры, але адначасова вылучае вуглякіслы газ. У гадзіну чалавек вылучае каля 20 л вуглякіслага газу. Вуглякіслы газ, як вядома, не з'яўляецца атрутным рэчывам, аднак дыхаць паветрам, у якім вуглякіслага газу змяшчаецца больш за 1 - 2%, чалавеку цяжка.

Каб паветра кабіны касмічнага карабля быў прыдатны для дыхання, неабходна не толькі дадаваць у яго кісларод, але і адначасова выдаляць з яе вуглякіслы газ. Для гэтага зручна было б мець на борце касмічнага карабля такое рэчыва, якое вылучае кісларод і ў той жа час паглынае з паветра вуглякіслы газ. Такія рэчывы існуюць. Вы ведаеце, што вокіс металу - гэта злучэнне кіслароду з металам. Іржа, напрыклад, гэта вокіс жалеза. Акісляюцца і іншыя металы, у тым ліку і шчолачныя (натрый, калій).

Шчолачныя металы, злучаючыся з кіслародам, ўтвараюць не толькі вокісу,але і так званыя перакісу і надперекиси. У перекисях і надперекисях шчолачных металаў кіслароду змяшчаецца значна больш, чым у окисях. Формула вокісу натрыю Na₂O, а надперекиси NaO₂. Пры дзеянні вільгаці надперекись натрыю раскладаецца з вылучэннем чыстага кіслароду і адукацыяй шчолачы: 4NaO₂ + 2Н₂О → 4NaOH + 3O₂.

Надперекиси шчолачных металаў апынуліся вельмі зручнымі рэчывамі для атрымання з іх кіслароду ва ўмовах касмічнага карабля і ачысткі паветра кабіны ад лішкаў вуглякіслага газу. Бо шчолач (NaOH), якая вылучаецца пры раскладанні надперекиси шчолачнага металу, вельмі ахвотна злучаецца з вуглякіслым газам. Разлік паказвае, што на кожныя 20 - 25 л кіслароду, які вылучаецца пры раскладанні надперекиси натрыю, утворыцца натронная шчолач ў колькасці, дастатковай для звязвання 20 л вуглякіслага газу.

Звязванне вуглякіслага газу шчолаччу, складаецца ў тым, што паміж імі адбываецца хімічная рэакцыя: СО₂ + 2NaOH → Na₂CO + Н₂О. У выніку рэакцыі ўтворацца вуглякіслы натрый (сода) і вада. Суадносіны паміж кіслародам і шчолаччу, якія ўтвараюцца пры раскладанні надперекисей шчолачных металаў, аказалася вельмі выгадным, так як чалавек у сярэднім у гадзіну спажывае 25 А кіслароду і вылучае за той жа час 20 л вуглякіслага газу.

Надперекись шчолачных металаў раскладаецца пры ўзаемадзеянні з вадой. А адкуль для гэтага ўзяць ваду? Аказваецца, аб гэтым турбавацца не трэба. Мы ўжо гаварылі, што чалавек пры дыханні вылучае не толькі вуглякіслы газ, але і вадзяныя пары. Вільгаці, якая змяшчаецца ў выдыханым паветры, з лішкам хапае для раскладання неабходнай колькасці надперекиси. Вядома, мы ведаем, што спажыванне кіслароду залежыць ад глыбіні і частоты дыхання. Вы сядзіце за сталом і спакойна дыхаеце - спажываеце адно колькасць кіслароду. А калі прабяжыць або фізічна папрацаваць, вы дыхаеце глыбока і часта, таму і кіслароду спажываеце больш, чым пры спакойным дыханні. Члены экіпажа касмічнага карабля будуць таксама спажываць неаднолькавае колькасць кіслароду ў розны час сутак. Падчас сну і адпачынку спажыванне кіслароду мінімальна, калі выконваецца праца, звязаная з рухам,- спажыванне кіслароду рэзка павялічваецца.

За кошт удыхальнага кіслароду ў арганізме адбываюцца тыя ці іншыя акісляльныя працэсы. У выніку працякання гэтых працэсаў утвараюцца вадзяныя пары і вуглякіслы газ. Калі арганізм спажывае больш кіслароду, значыць, ён і больш выдзяляе вуглякіслага газу і пароў вады. Такім чынам, арганізм як бы аўтаматычна падтрымлівае ўтрыманне вільгаці ў паветры ў такой колькасці, якое неабходна для раскладання адпаведнага колькасці надперекиси шчолачнага металу.
 

Мал. 12. Схема падсілкоўвання атмасферы кабіны касмічнага карабля кіслародам і ачысткі ад вуглякіслага газу.

Схема ачысткі паветра ад вуглякіслага газу і падсілкоўвання яго кіслародам паказана на малюнку 12. Паветра кабіны праганяецца вентылятарам праз патроны з надперекисью натрыю або калію. З патронаў паветра выходзіць ужо узбагачаны кіслародам і вычышчаны ад вуглякіслага газу.

У кабіне ўстаноўлена датчык, які кантралюе ўтрыманне кіслароду ў паветры. Калі датчык паказвае, што ўтрыманне кіслароду ў паветры становіцца занадта малым, на маторы вентылятараў падаецца сігнал на павелічэнне колькасці абаротаў, з прычыны чаго хуткасць праходжання паветра праз патроны з надперекисью павялічваецца, а такім чынам, павялічваецца і колькасць вільгаці (якая знаходзіцца ў паветры), якая трапляе ў патрон за адно і тое ж час. Больш вільгаці - больш утвараецца кіслароду. Калі ў паветры кабіны змяшчаецца кіслароду вышэй нормы, то ад датчыкаў на маторы вентылятараў паступае сігнал на памяншэнне колькасці абаротаў.