У бакавых вузлах бытавой апаратуры магнітнай запісу гуку амаль заўсёды ўжываюцца фрыкцыйныя сістэмы так званага сухога трэння. У такіх сістэмах, як вядома, велічыня сіл сухога трэння практычна не залежыць ад хуткасці. Таму з дастатковым набліжэннем можна лічыць, што такая фрикционная сістэма забяспечвае пастаянны момант кручэння, не залежыць ад хуткасці праслізгвання. Змяняць велічыню моманту кручэння можна толькі зменай сілы восевага ціску, прычым чым больш сіла восевага ціску, тым менш праслізгванне. У лімітавым выпадку можна настолькі павялічыць сілу восевага ціску, што фрикционная сістэма будзе працаваць практычна без праслізгвання.

Паглядзіце на малюнак 30, дзе схематычна паказана прылада бакавых вузлоў, тыповая для многіх бытавых магнітафонаў. Фрикционная сістэма (спецыялісты яе называюць муфтай) бакавога вузла складаецца з подкатушника 1 і шківа 2, свабодна якія верцяцца на восі 3 і звязаных паміж сабой фетровым кольцам 4. Шкіў прыводзіцца ў кручэнне пры дапамозе пассика 5. Вярчальны рух подкатушнику перадаецца праз фетровое кольца, ад плошчы якога залежыць сіла счаплення паміж шківам і подкатушником. Аднак кутняя хуткасць кручэння подкатушника нясталая і, як мы казалі вышэй, залежыць ад колькасці магнітнай стужкі на шпульцы або ў рулоне. Пры сталай лінейнай хуткасці руху магнітнай стужкі V, якая вызначаецца дыяметрам вядучага вала, кутняя хуткасць кручэння подкатушника w залежыць ад радыусу r намоткі магнітнай стужкі і выяўляецца формулай: V = w x r = const.

Справядлівасць гэтай формулы няцяжка пацвердзіць практычна. Пастаўце катушку з магнітнай стужкай і пустую катушку на магнітафон і уключыце яго на працоўны ход. Пры гэтым вы, несумненна, заўважыце, што спачатку шпулькі з магнітнай стужкай круціцца павольна, але па меры змяншэння на ёй магнітнай стужкі (радыус намоткі памяншаецца) яе кутняя хуткасць павялічваецца, а калі магнітная стужка наблізіцца да канца, хуткасць кручэння шпулькі становіцца максімальнай. Такім чынам, нягледзячы на пастаянную хуткасць шківа, кутняя хуткасць кручэння подкатушника, а разам з ім і шпулькі не застаецца пастаяннай.і змяняецца ў залежнасці ад колькасці магнітнай стужкі на шпульцы, то есць забяспечваецца праслізгванне подкатушника.

Якім чынам у такіх умовах атрымліваецца зададзены нацяжэнне магнітнай стужкі? Здольнасць бакавога вузла падтрымліваць нацяжэнне магнітнай стужкі на пэўным узроўні ацэньваецца так званым характарыстычных каэфіцыентам, які паказвае стаўленне максімальнай сілы нацяжэння магнітнай стужкі да мінімальнай у межах зададзенага памеру шпулькі або рулона. У ідэальным выпадку, калі нацяжэнне магнітнай стужкі ад пачатку шпулькі (рулона) да канца застаецца нязменным, характарыстычная каэфіцыент роўны адзінцы. Аднак на практыцы дасягнуць гэтага вельмі цяжка і магчыма толькі пры выкарыстанні розных якія будуць сачыць сістэм, якія ўжываюцца, як правіла, у прафесійнай апаратуры. У бытавой апаратуры магнітнай запісу гуку характарыстычная каэфіцыент звычайна бывае ад 1,5 да 2,5, што лічыцца цалкам дастатковым для забеспячэння нармальнага рэжыму працы магнітнай стужкі. Сама ж велічыня нацяжэння магнітнай стужкі ў залежнасці ад памераў шпулькі, тыпу магнітнай стужкі і прызначэння магнітафона можа быць ад 0,2 да 0,8 М.

У бакавым вузле, пабудаваным на аснове фрыкцыйнай сістэмы з сухім трэннем, нацяжэнне магнітнай стужкі зваротна прапарцыйна радыусе намоткі. Гэта азначае, што чым больш магнітнай стужкі на шпульцы (рулоне), тым менш павінна быць нацяжэнне магнітнай стужкі. Але вышэй мы гаварылі, што пры сталым моманце кручэння, не які залежыць ад кутняй хуткасці кручэння, велічыня праслізгвання подкатушника па адносінах да шківа будзе залежаць толькі ад сілы восевага ціску. Таму чым больш магнітнай стужкі на шпульцы, тым больш яе вага, тым больш сіла восевага ціску і тым меншым будзе праслізгванне, што, у сваю чаргу, прыводзіць да павелічэння нацяжэння магнітнай стужкі. Па меры змяншэння магнітнай стужкі на шпульцы яе нацяжэнне павінна б расці. Аднак гэтага не адбываецца, так як пры гэтым памяншаецца яе вага, памяншаецца восевы ціск і, як следства, павялічваецца праслізгванне. Вось чаму нацяжэнне магнітнай стужкі заўсёды застаецца ў зададзеных межах і змяняецца вельмі малаважна. Строга кажучы, сіла нацяжэння магнітнай стужкі вызначаецца не толькі працай бакавых вузлоў. Напрыклад, у якая падае галіны (гэта значыць, ад бакавога вузла да вядучага вала) сіла нацяжэння магнітнай стужкі залежыць яшчэ ад яе ўзаемадзеяння з накіроўвалымі і обводными стойкамі, прыціску да магнітным головкам і г. д., што таксама ўлічваецца пры канструяванні лентопротяжного механізму.

У разгляданай намі канструкцыі бакавога вузла ступень праслізгвання подкатушника можна рэгуляваць размяшчэннем фетрового кольцы 4 у розныя пазы 6, а першапачатковая рэгуляванне сілы счаплення подкатушника са шківам вырабляецца рэгулявальнымі шайбамі 7. У пададзеным вузле фетровое кольца звычайна змяшчаюць у пазе, размешчаным бліжэй да восі кручэння. У прыёмным вузле, наадварот, фетровое кольца ўсталёўваюць у найбольш аддалены ад восі кручэння пазу. У простых аднахуткасны магнітафона фетравыя кольцы у бакавых вузлах звычайна размяшчаюць на аднолькавай адлегласці ад восі кручэння.

Вернемся, аднак, да працы лентопротяжного механізму. Такім чынам, у рэжыме працоўнага ходу магнітная стужка з якая падае шпулькі трапляе на накіроўвалую стойку 11, праходзіць да вядучаму вале 3, абгінае іншую накіроўвалую стойку 11 і трапляе на прыёмную катушку. Сам працоўны ход магнітнай стужкі ажыццяўляецца дзякуючы яе прижиму да вядучаму вале прыціскной ролікам 7. Рухомая накіравальная стойка 12 выкарыстоўваецца толькі ў рэжыме працоўнага ходу і служыць для стварэння патрабаванага кута абхопу магнітнай стужкай стирающей 9 і універсальнай 10 магнітных галовак, забяспечваючы тым самым надзейнае прылеганія паміж імі. 

Пры перакладзе лентопротяжного механізму ў рэжым перамоткі прыціскной ролік і рухомая накіравальная стойка вызваляюцца ад судотыку з магнітнай стужкай, палягчаючы яе рух па тракце, а адзін з бакавых вузлоў, у кірунку якога павінна ажыццяўляцца перамотка магнітнай стужкі, перакладаецца ў рэжым працы без праслізгвання. Гэты рэжым працы можна ажыццявіць некалькімі шляхамі. Можна, напрыклад, перадаць вярчальны рух непасрэдна подкатушнику, для чаго перакінуць пассик альбо на сам подкатушник, альбо ў заклин паміж подкатушником і шківам. Ажыццявіць рэжым працы бакавога вузла без праслізгвання можна і значным павелічэннем сілы восевага ціску шківа на подкатушник, напрыклад, з дапамогай спецыяльнага рычага. Каб намотка магнітнай стужкі ў рэжыме перамоткі была шчыльнай і роўнай, іншы бакавой вузел павінен забяспечваць подтормаживание магнітнай стужкі, гэта значыць, працаваць з праслізгваннем, і тым ажыццяўляць нацяжэнне магнітнай стужкі, якое, вядома, зноў жа павінна змяняцца ў залежнасці ад колькасці магнітнай стужкі на шпульцы (рулоне). Такая кінематычная схема была, напрыклад, выкарыстана ў магнітафоне «Спалис».

У лентопротяжном механізме, кинематическую схему якога мы разгледзелі, змяняць хуткасць руху магнітнай стужкі даволі цяжка. Тлумачыцца гэта тым, што электрарухавік звязаны з астатнімі вузламі адным пассиком. Такім чынам, пры змене хуткасці кручэння вядучага вала непазбежна зменіцца і хуткасць кручэння шківаў бакавых вузлоў. А гэта, у сваю чаргу, зменіць рэжымы працы магнітнай стужкі, што вельмі непажадана. Таму ў лентопротяжных механізмах, разлічаных на некалькі хуткасцяў руху магнітнай стужкі, перадачу кручэння на бакавыя вузлы і вядучы вал падзяляюць, ажыццяўляючы яе пры дапамозе паасобных пассиков. Кінематычная схема такога лентопротяжного механізму паказана на мал. 29 б і выкарыстоўваецца ў тых ці іншых варыянтах, напрыклад, у магнітафона «Айдас», «Чайка-М» і іншых. Гэты лентопротяжный механізм адрозніваецца ад папярэдняга увядзеннем дадатковага пассика 13, з дапамогай якога вярчальны рух перадаецца толькі вядучаму вале, і абводнага роліка 14, які стварае неабходны абхапілі шківа пассиком. Змена хуткасці руху магнітнай стужкі ў такім лентопротяжном механізме звычайна ажыццяўляюць з дапамогай ступеністай асадкі на вале электрарухавіка і перакіданнем пассика 13 з адной прыступкі асадкі на іншую.